在国内的车企当中，吉利可以说是运营的非常的成功，从收购沃尔沃开始，吉利在这些年一直都处于买买买的状态，陆陆续续，吉利集团目前已经拥有国内外6个汽车品牌。并且在上一年2月份，吉利更是斥资90亿美元收购戴姆勒9.7%股份，成为该集团第一大股东！

大家都知道戴勒姆是奔驰汽车母公司，除了奔驰这个品牌之外，还拥迈巴赫，Smart和AMG等品牌。是世界上一线豪华汽车制造生产商家。为此，吉利花90亿美元来购入戴勒姆不到10%的股份也可以理解。不过，即使是这样，存在很大的风险，毕竟这笔数目可不少，90亿美元相当于吉利至少5年的利润，如果不花这90亿美元的话，李书福和吉利集团在接下里几年都能过的非常的舒服。

但是，目前已经成了定居，对此，很多人也表示在车市下滑的年代，花这么大的代价真的值得吗？对于这样的疑问，李书福虽然没有正面回答，但是根据此前李书福买买买的项目发展来看，至少沃尔沃目前已经被李书福整活了，当年花了18亿收购的沃尔沃，如今价值翻了3倍多，而其他的汽车品牌，也慢慢的给吉利盘活了。因此，也有不少的人觉得，虽然兵行险着，但是感觉此前经验来看，似乎也不会存在太大的问题。

不过，事情似乎没有想象那么的理想化，从收购戴勒姆股份开始到现在已经过了有1年半的时间，这90亿美元是升值了还是贬值了呢？在收购戴勒姆股份的时候，戴勒姆的估值是928亿美元，而经过1年半的时间，戴勒姆的估值跌至560.4亿美元。也就是说，这90亿美元是属于贬值的状态，而换算过来，这90亿美元已经缩水到了55亿美元左右，差不多亏了有一半的程度。

其实，从上一年的中旬开始，全球的车市不如寒冬的现象已经非常的明显，不管是哪一个品牌，哪一个车企集团，都无一幸免，因此，戴勒姆的估值降低也是早就能想到的事情，只不过没有想象中跌的幅度那么大。当然，除了因为车市寒冬之外，戴勒姆的估值降低还因为了今年上半年爆发出来的“柴油门”事件，结合这两个情况，戴勒姆的利润降低了不少。

因此，李书福此次可以说遇到了一个比较大的难题。但是，既然当时既然选择花那么大的代价收购戴勒姆的股份，应该也是有准备如今这个情况的方法，至于是什么方法，就等着李书福来展示了。