阅读背景：11月3日，微博认证为知名航空博主的网民@确认信号 发布微博称，有无关旅客在商业航班中进入驾驶舱并在驾驶座就座，配图显示一女子未带任何证件，未穿戴工作服，在飞机驾驶舱做“V”型手势拍照。该女子原微博中配有文字称“超级感谢机长呀!!实在是太开心了”。

经核实，该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林—扬州航班。11月4日，桂林航空对 “乘客进入飞机驾驶舱”一事作出回应。

舆情走势

据人民网舆情数据中心/人民在线众云大数据平台监测结果显示，11月3日10时至2019年11月5日10时,共监测到舆情信息4300条，其中，正面消息461条，占比10.72%,敏感消息2335条，占比54.30%。信息主要来源于知乎、今日头条、新浪看点网等几大站点。整体信息报道量走势较为波折，其中，在11月3日达到波谷，在11月4日达到波峰，信息量为3063条。

舆情聚焦

处罚

桂林航空11月4日通报，根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定，针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为，桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚，对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。

针对桂林航空发布的通报，民航桂林安全监督管理局工作人员表示，他们会在进一步调查后，发布如何处罚的通告。

另据一份由桂林航空董事长签发的文件显示，包括桂林航空董事长、总经理、维修副总经理、原安全总监、飞行部总经理、客舱与地面服务部总经、航空安保部总经理、原安全监察部总经理等管理责任人也因此事受到处分。文件还显示涉事机组被处罚的详细情况，与4日桂林航空的通报相符：当班机长记大过、终身停飞处分，桂林航空将沟通局方建议吊销其飞行执照。

业内人士评价，此次事件造成的损失已经无法从经济角度衡量，并且更多是名誉损失。“目前机长已离开工作岗位，终身停飞是航空公司做出的处罚，是否还能再重获上天资格，具体要看民航局处罚，若民航局做出同样的终身停飞处罚，这个人就一辈子完了。”

教训

1994年，一架俄罗斯民航飞机撞山坠毁，导致机上75人全部罹难，而造成这起事故的元凶，正是被机长请进驾驶舱的其年仅15岁的儿子。此事发生之后，全球各国都加强了对无关人员进入驾驶舱的禁令。

今年1月，东海航空发布通报称，2018年7月28日，B-1533号飞机执行DZ6286南通-郑州-兰州、DZ6206兰州-北京航班，机长擅自为其夫人仅购买南通-郑州行程机票，但后续随机至北京，行程期间擅自允许其夫人进入驾驶舱，违反了运行规章及空防安全相关规定，构成一起安全运行作风松懈、严重违规违章事件。通报中对当班机长认定为承担事件主要责任，当班副驾驶、乘务员、安全员认定负有次要责任。

安全

多位飞行员指认称，图片中飞行通话频率、油门位置、存在水杯茶具等细节，基本可以判断网传女子是在客机飞行中拍摄的相关图片。

航线千万条，安全第一条。万米高空之上，不出事则已，一出事就是机毁人亡。人类自有飞行器以来，所发生的飞行安全事故，大多都是由于精神懈怠、走神、误操作等原因导致。

桂林航空声明称，针对此次事件，将深刻反思、认真改进，严格遵守中国民用航空局的各项规章制度，做好内部整改，切实增强全体人员的安全责任意识及规章意识，加强树立严谨的安全运行工作作风，杜绝类似事件的再次发生。

追问

据澎湃新闻报道，该名当事机长和照片中的女性乘客为恋爱关系，难道关系特殊，乘客就可以随意进出驾驶舱吗？飞机驾驶舱是受到严格限制的空间还是机长的“私人舱”？

为何没有及时发现？该事件发生于今年1月，11月份才被网友“举报”，可见桂林航空对机组人员几乎没有任何监督。

航班在日常飞行过程中，机组人员行为是否规范全靠机组人员自觉？机长权利是否不受制约？希望民航监管部门介入调查，倒逼航企彻底整改，也希望桂林航空回应舆论之问。

媒体观点

据人民网舆情数据中心/人民在线众云大数据平台监测结果显示，媒体关注集中在机长、桂林、驾驶舱、航空、终身停飞等热词。

人民日报客户端评论认为，此事说明航空公司对飞行团队的管理存在很大的漏洞。一个严格执行航空安全条例的团队，必定会有人当时就阻止这样荒唐的行为。更令人深思的是，今年1月份就发生的事情，若不是被网友曝光成了舆论热点，恐怕也不会有人对问题进行追查、对责任人进行处理。这说明，事后监督也没发挥任何作用。这样的管理，如何让乘客敢托付性命？

北京青年报从从三个角度来分析恶劣影响：其一，违反了国家民航局禁止无关旅客进入驾驶舱的规定，损害了制度公信力。其二，虽然没有造成恶性事故，但对航班安全构成了威胁。其三，对机组其他人员是一种不良示范，被曝光后产生了恶劣的社会影响，损伤航企形象。

南方日报评论指出，桂林航空的处罚决定也印证了此事的严重性和恶劣性，但调查不能就此草草收场。此次事件反映出个别航空公司在安全管理上存在一定漏洞。允许乘客进入驾驶舱是明令禁止、触犯底线的行为，即使机长想取悦谁、搞特殊，其他机组人员也应坚持原则、据理力争、守土负责，而不该让乘客进入驾驶舱。涉事航空公司须引以为戒、举一反三，杜绝类似奇葩现象再发生。

半月谈微信公号发表文章称，当《中国机长》走红全国，人们纷纷为“中国机长”专业、负责的职业精神点赞时，桂林航空当事机长和机组人员的做法无疑是给航空界的职业精神抹黑，更是给经不起风吹草动的航空安全添乱，必须零容忍!

网民观点

据人民网舆情数据中心/人民在线众云大数据平台监测结果显示，网民关注集中在机长、桂林、航空、驾驶舱、终身停飞等热词。

微博签约自媒体@宋清辉(粉丝数：9951988)：为了打卡跑到驾驶舱，桂林航空监管不够。

知名法律博主韩东言：客观的讲，这个机长怎么处罚都不为过，但是其他机组人员的处罚就有点过了，理论上罪有应得，实际上挺冤枉。道理很简单，飞机上，机长是老大，老大的事，谁敢管？怎么管？

策划人、影评人谭飞：桂林航空机长让网红去驾驶舱拍照事件。第一、让我知道了还有家航空公司叫桂林航空，这叫好事不出门坏事传千里。第二、原来觉得性质很恶劣，随便一个网红就可去驾驶舱，现在才知网红是机长女朋友。第三、惩罚应该，但不应终生禁驾，一码归一码，事做错了，但不能无期徒刑。第四、任何企业都不应舆论治罪，而应有明确规定。如果原来没有这样规定，那就不能把错全归咎于个体。

微博签约自媒体@地瓜熊老六(6042629粉丝)：桂林航空责任人处罚曝光，这个处罚通知，用一句流行语来形容，就是：桂林航空，没有一片雪花是无辜的。

房产博主“房产工科男”：桂林航空那个事，竟然还有人洗。飞机上那么多乘客，拿生命安全开玩笑还有得洗？还有人说培养一个飞行员成本这么大，禁飞越权太狠了，乘客生命可没有第二次。

财经博主@财入门(86764粉丝)：小姐姐说过“只要我想 就没有我搞不砸的事”……再次应验了。网红一个最大的问题就是喜欢晒，啥都晒，似乎不晒就白经历了一样。

舆情点评

航空安全无小事。无关人员在飞机飞行期间进入驾驶舱，不仅埋下空防安全风险、航路等保密信息安全风险的种子，对业内也造成了不良影响和错误示范。事件曝光后，桂林航空的处罚力度，彰显航司对威胁航空安全的任何不当、不专业行为的“零容忍”姿态。然而从处罚措施的合理性来看，航司是否具备作出终身停飞处罚的资格仍有待认定，毕竟航司与飞行员之间为雇佣合同关系，“吊销执照”等严厉处理还应由民航局决定。

此外，桂林航空在事件发生11个月之后才被动“察觉”，被曝光后对机长“终身停飞”的处理决定又面临“擅自处罚”“矫枉过正”的质疑，冰火两重的处置态度背后，真正隐藏的或许正是日常管理机制的约束力缺失和“东窗事发”后试图以“挥泪斩马谡”来定“民心”的侥幸。

航空安全一直以来颇受社会舆论关注。不管是国航副驾驶航前直播(2016年3月)、海航空姐为摆拍“偷吃”飞机餐(2017年12月)，还是今年十一期间上映的以2018年川航备降事件为剧作原型的影片《中国机长》，社交媒体和自媒体渠道的极大丰富令原本相对封闭的航空器飞行场景打开，越来越多地受到公众的检视。但社交平台发布内容也并非全无禁忌，个人社交账号以“猎奇”“博眼球”等为由，视航空飞行安全为儿戏，必然遭到舆论讨伐。

根据海恩法则，每一起严重航空事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。此次事件虽未造成实质安全妨害后果，但重大安全事故向来是由量变到质变的累积。航司不妨由此次的“先兆”“苗头”事件入手，反思内部管理和约束机制漏洞，培养员工对安全事故的认知和事故先兆的敏感，从排查“未遂先兆”开始，减低严重事故发生概率。毕竟再完美的规章，也需要严谨执行才能发挥应有的效力。

民航局对当事机长和桂林航空的最终处罚、涉事女乘客应承担哪些责任、航司内部飞行管理机制为何失灵等问题还有待厘清，预计系列追问将引发事件后续热度。

(人民网舆情数据中心主任舆情分析师王月 实习生王娟、张帅参与整理)