走出和恒大的纠葛以及贾跃亭负面形象影响后，法拉第未来（Faraday Futures）正在走出阴影。

继毕福康加盟CEO以后，FF今日宣布加盟两名新高管：Bob Kruse将于本月加入FF，担任产品执行（工程和制造）高级副总裁；Benedikt Hartman将于2020年1月加入FF，担任全球供应链组织高级副总裁。

两人都是汽车行业的老人。Bob Kruse在通用汽车和其他咨询中拥有30多年的经验，最近在卡玛和Qoros担任首席技术官，领导所有产品开发和先进技术。未来，Bob将负责领导FF的整个产品开发，工程和制造团队。Benedikt Hartman则拥有30多年的宝马工作经验，曾经负责华晨宝马（BBA）的整个全球供应链，协助推出了宝马5系列，X3、3系列和X2。

早在2018年8月，FF91第一辆预量产车已经下线，然而由于其与恒大因资金和控制权纠葛，FF的第一款车难产，错失了最佳的发布时机。为了缓解资金压力，FF此后在一段时间内爆出出售土地/办公大楼、遣散员工等消息。

在毕福康加入后，情况似乎已经有了好转。除了此次加盟的两位高管，FF还正在寻找CFO，并且已经有了潜在的人选。毕福康表示，“此次人员变更是公司主要关键调整的一部分，这些调整旨在于加强管理团队，加快产品交付计划，降低研发和运营成本，筹集资金和加强FF的融资策略。”

根据FF的最新计划，FF 91将在成功完成股权融资后约9个月内开始交付；新近宣布的FF 81 电动车及未来车型，以及下一代核心技术的开发准备工作也将尽快完成；还将在股权融资结束后的12至15个月内目标首次公开募股。

据中证网，FF内部人士透露，美国第三方机构已完成对FF核心知识产权的估值，目前价值为12.5亿美元。

在毕福康效应下，FF在吸引人才上也有了保障，再加上贾跃亭退居二线，负面影响收减，FF在拿钱上的障碍也比以前小了很多。

FF接下来面临的可能是日益激烈的市场竞争。中低档位的电动车市场已经被蚕食，在相对稳定的豪车市场上，品牌们也都已经交出了第一份成绩单：保时捷的Taycan已经公开预售、奔驰国内首款电动车EQC也已上市。对于FF来说，接下来便是拼技术和产品的时候了。