券商认为：受全国多地疫情影响，4 月产销受限。

1）行业情况：受上海、吉林等地疫情影响，进口零部件短缺且长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题。4 月乘用车批发销量94.6 万辆，同比-43.0%，环比-47.8%。4 月产量96.9 万辆，同比-41.1%，环比-46.8%，绝对量与环比增速略优于批发。

2）车企情况：4 月受生产端制约，不同地域车企表现分化明显。比亚迪一枝独秀，销量106，042 辆，同比+134.4%。吉利汽车表现优于行业，同比为-30.3%。长城汽车和长安汽车表现与行业基本持平，同比分别为-41.4%，-42.8%。传统主流车企中，广汽整体受影响相对较小，广本/广丰/广汽乘用车/埃安同比分别为-66.4%、-7.3%、-21.8%、+23.0%;上汽受影响最大，上汽大众/上汽通用/上汽乘用车同比分别为-72.3%、-70.4%、-65.8%。新势力方面，小鹏/哪吒同比正增长，同比分别为+74.9%、+119.5%，蔚来/理想有一定下滑，同比分别为-28.6%、-24.8%。

4 月新能源逆势保持高增长，新能源渗透率提高至29.6%。

1）总量：4 月新能源保持高增长，批发销量达28.0 万辆，同比+50.1%，环比-38.5%，渗透率29.6%，1-4 月新能源乘用车批发146.9 万辆，同比+119.0%，渗透率23.0%。技术路线看，4 月EV、PHEV销量分别为21.4、6.6 万辆，同比分别+39.9%、+96.8%，环比分别-42.3%、-22.0%，PHEV 销量持续快速增长。

2）分车企看：4 月新能源乘用车市场走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，新能源销量106，042 辆;上汽集团依托通用五菱MINIEV，新能源销量37，781 辆;吉利汽车和广汽埃安紧随其后，新能源销量分别达15，636 辆、10，212 辆。根据乘联会数据，4 月特斯拉中国生产10，757 辆，批发1，512 辆。