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“现在蔚来财务状况极好，已经到了不需要人操心的地步。”

自带招黑体质的蔚来汽车这样被网友调侃道。今天蔚来汽车首席财务官谢东萤因个人原因正式从蔚来离职，该职位将虚悬一段时间。据蔚来内部消息透露，谢东萤离职的原因或与蔚来战略调整、股权变更有关。

谢东萤2017年5月加入蔚来汽车，负责蔚来上市及融资的相关事务。对于他的离职蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“我代表董事会和管理团队，感谢谢东萤对蔚来的贡献，并祝愿他未来一切顺利。”

何谓CFO？美国柯达公司执行副总裁首席财务官在接受采访时谈到CFO的职责，首席财务官负责财务、会计、投资、融资、投资关系和法律等事务。CFO要保证公司在发展过程中拥有足够的现金，要保证有足够的办公和生产经营空间，他们可以通过银行贷款，也可以在股市筹钱。因此，谢东萤的离职被外界解读作蔚来融资不顺，或遇财务危机。

根据蔚来汽车发布的2019年中报显示，上半年净亏损59.66亿元。牛车网产经计算，据蔚来的招股书和财报显示，2016年至2018年间，蔚来分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元，加上2019年上半年的亏损，蔚来累计亏损大约为232亿元。

另外，蔚来面对的困境不止于此。半年报显示，蔚来汽车的总资产为182亿元，总负债为177亿元，如果第三季度继续亏损，那蔚来汽车极有可能资不抵债。

因此“节流”成为蔚来汽车第三季度的主旋律，裁员2000人、卖掉FE车队、拆分NIO Power业务，一系列“节流”的操作只能说明“开源”变难了。

进入2019年造车新势力的融资环境遇冷，今年5月, 蔚来汽车曾宣布与北京亦庄国投签订框架协议，双方将设立实体“蔚来中国”, 原本以为板上钉钉的100亿元战略投资如今不了了之；10月，蔚来汽车正与浙江省湖州市吴兴区洽谈超50亿元的融资意向，并将落户一个年产能20万辆的工厂，但最后被吴兴区以“风险太大”为由停止了洽谈。

在第二季度财报电话会议上，谢东萤当时表示蔚来不会再出现一个季度亏损32亿的情况。现在谢东萤已经离职，不知道当时说的话还算不算数。按照去年的时间，蔚来有可能在11月6日发布今年第三季度财报，这一次只能由李斌独自面对。

并且目前蔚来的未来，只能依靠李斌自救。李斌曾说过：“自己最大的能力就是能在悬崖边上捞回来的能力。” 易车建立初期商业模式和运营能力上都没有太强的抗风险能力，大股东不让花钱，李斌毅然决然拿回所有股权并背负公司400万债务，凭借能力让公司起死回生。这一次，李斌决定再次all in！9月份李斌全力支持腾讯私有化易车网，通过这笔交易李斌能从中套现约1.24亿美元用来输血蔚来。

蔚来在这一年里经历了股票下行、资金、召回等重重压力和质疑，但不要因为某一节点的得失而结论。罗马不是一日建成的，阿里、腾讯、华为也是经历了多多磨难才到今天。对于造车新势力们，今天可能是最坏的行业低谷，但也一定是明天新征程的起点。

（文/牛车网产经 吴春铭）