据央广网最新消息，近日，在2019新加坡世界智能交通大会上，滴滴出行介绍了自身的新业务，滴滴动态公交。

据悉，新业务可根据乘客预约或即时的出行需求，动态决定车辆运行时间、停靠站点和经行线路，目前适用于枢纽接驳和社区微循环两种场景，并已在青岛、西安等城市落地试点。

新业务在微信有入口，通过微信小程序，可以找到滴滴动态公交。

滴滴表示未来将打造“动态线网、云端调度、智能决策、一站出行”的智慧公交服务体系。

其实，滴滴布局公交领域时日已久贵阳等地已陆续开通超过1000条定制公交线路，分流早晚高峰通勤出行单量。

这次的动态公交，可以说是解决城市里最后三公里毛细血管出行需求，能像快车一样及时响应市民的个性化出行，又能比快车更为方便地在交通枢纽之间和大型社区内运行，为用户提供高性价比的短途拼车服务。

原本“公交1块钱，便宜但不方便；打车10块钱，方便但不便宜；骑单车，方便但不舒适”，现在乘客有了新的选择，“经济、直达、有座、少步行”，也就意味着动态公交业务势必也要分流走相当部分快车的短途单子。而且，无论是定制公交，还是动态公交，都有着运力大的天然优势，对保证平台有稳定充足的运力和盈利都能起到不小的作用。各地为缓解交通拥堵等问题，也都在推进公交都市的建设，公交领域的业务必然会得到更多支持和推广。

如今网约车行业本身市场已经接近饱和，现在既有巡游出租车竞争，又有平台公交业务分流单量，“内忧外患”之下，网约车司机，尤其是快车司机，或许是时候好好想想自己的新出路了……

各位车友，你们觉得呢？网约车司机生存的空间够吗？有多少司机会选择退出呢？

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