共享单车到底靠什么赚钱?揭秘共享单车到底咋赚钱的。共享单车怎么样盈利，模式是什么，到底赚不赚钱，相信这也都是很多人想知道的问题。忽如一夜春风来，千街万巷是单车。现在共享单车投资“烧钱”、大打免费战，那你知道共享单车是靠什么赚钱的吗?

　　去年年底的时候，共享单车突然之间就刷爆了我们的朋友圈。几个月来，咱们对这位“网红”也是越来越熟悉了。不过，相信大家在使用共享单车的时候，心里也都会有这么一个疑问：每小时租金最多不超过2块的共享单车，共享单车到底靠什么赚钱？相信大家仍然很好奇。

　　据照业内人士透露，一辆共享单车、成本就要300元到3000元，依靠每小时一块钱的租金，每辆单车至少也需要骑行300次以上。记者在调查中发现，除上下班高峰期外，在其他时段，单车的使用频率并不高。要依靠租金模式覆盖车辆成本，在短时间内，还难以奏效。并且，因为车辆调度和各种损耗造成的运营成本也居高难下。

　　小鸣单车创始人邓永豪说，最大的成本，一个是损耗，一个是运营，我了解到其他同行的损耗达到30-50%，前期的软件开发，锁的开发花掉了一些成本。

　　既然短期盈利难，为什么一轮轮资金还要往共享单车里砸钱烧钱呢?

　　邓永豪回答道，共享单车未来可产生的收益方向比较多，比如本身骑行收入是一个方面、车身上面的广告是一个、然后APP上面的广告是一个，加上给其它平台进行引流，都是可变现的一种渠道。

　　但有投资人表示，实际上现在共享单车投资“烧钱”、大打免费战，共享单车到底咋赚钱的?其实，大都是看中用户押金产生的现金流。

　　之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

　　1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;

　　2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用;

　　3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少;

　　4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元(300*8)的“存款”。

　　从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

　　仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

　　不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

　　今年1月份，早期进入市场的两家单车平台都宣布，用户数量超过1000万。按照两者299元、99元的押金计算，押金分别高达29.9亿元，和9.9亿元。从现在的法律规定来讲，对于押金的使用模式，比如是不是用于其它投资目的，并没有明确的法律规定。越来越多的投资人看重巨额押金的利息收入、甚至投资收益，押金风险也在不断累积。

　　知名财经评论人叶檀说，这个押金到底怎么办，而不是把它跟互联网金融非法集资扯在一块，然后对它一棒打死，因为对于这些公司来说 后面投资的这些资金，它也是承担着一定的风险。

　　中国政法大学研究员李俊慧说，金融监管部门有必要对各个网站平台押金账户予以监管，避免行业竞争激烈，或者经营不善。