• “可能是网太堵了。”从新闻中得知滴滴顺风车于11月20日上午9时在太原重新上线试运行，资深顺风车车主李先生准时拿起手机申请。经过了几次卡顿和网络延迟，他重新向滴滴后台提交了行驶证、驾驶证和相关车辆信息。一个小时后，审核通过。之前已有3000单行程的李先生，再次成为顺风车车主。
• 2018年5月和8月，国内接连发生两起乘客乘坐滴滴顺风车遇害事件，滴滴宣布顺风车无限期下线整改。对下线那一天，李先生印象深刻：“当天手机提醒所有单子必须在晚7点前跑完，第二天就下线了。”
• 449天，从全面下线到在太原、哈尔滨、常州三市重新试运行，顺风车终于“千呼万唤始出来”。“就是怕，就是害怕”“谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品？”7月18日的滴滴顺风车媒体开放日上，滴滴出行总裁柳青说。
• 试运行首日，滴滴的几位工作人员也不同程度地向红星新闻记者表示：“压力很大，要看公众反应。”

试运行的顺风车新方案对试运营的时段、距离提出要求，在准入门槛、安全流程上也公布了新措施。其中在女性乘客保护和司机准入方面的调整成为一个新方案的两个焦点。“卷土重来”的滴滴顺风车体验到底怎么样？11月20日，红星新闻记者在太原展开了顺风车回归后的体验和采访。

试运行期间顺风车进入界面

资深顺风车车主：

新规一天只能接4单有些可惜

经营干洗店的王先生是一位资深的顺风车车主，他的一家分店在太原市晋阳街，过去长途送衣服时他就打开顺风车接单。在顺风车下线以后，他也注册过快车司机。一次深夜2点左右，两名喝醉酒男子打车的派单给了他。他最终战战兢兢跑完这一单，家人也为此很担心。而此次顺风车新规增加了乘客和车主双向确认，为王先生吃下了一颗“定心丸”。

20日15时，重新成为顺风车主的李先生接到了他的第一单，从太原武宿国际机场到太原南部的商业区北美新天地，全程7公里。接单时，他正准备从太原南郊到城北去，这一单行程大致与他的路线重合。

“我不考虑接单的距离，但是我会选择目的地。”李先生告诉红星新闻，过去，接顺风车的订单他会做一个选择，只要目的地一致，出发地稍微远一点也会去接，“如果目的地偏差太远，就会给我自己的行程带来不便。我只是希望找同行的人帮我分担油钱，绕路送人就划不来了。”

“回归顺风车本质，保证真正顺路。”也是顺风车官方对此次新规的追求。一名顺风车项目产品负责人告诉红星新闻：“顺风车的本质是合乘出行，为了抵制非法营运行为，会根据各地小客车合乘指导意见，规定车主的接单次数，并去掉附近接单功能、限制常用接单地点。顺风车不属于网约车，不能以盈利为目的。”

太原街头

过去三四年，李先生接了3000个顺风车订单。他在太原火车南站工作，单位离家17公里，平时工作需要倒班，但还算规律，也有空闲时间。早班需要6点上班，途中他常常会接上一单，因为工作在火车站，几乎每一次发出行程都能拼到乘客。

李先生同时也做过一段时间滴滴快车司机，但是快车派单目的地不确定，让他很难接受。

在单位，他是最早开顺风车的，在他的带动下，一个部门的4个人都开始开顺风车，“我告诉同事们说，挣一点私房钱和油钱。”

李先生的爱人做服装销售生意，孩子在读幼儿园，一家人的生活负担不是太重。每天8单跑满，他能赚将近100元。“新规定一天只让接4单，太可惜了。”李先生觉得开顺风车“是一项可观的收入，起码能帮我支付养车和买油的费用”。

31岁的顺风车车主张先生是太原一家公司的财务，从晋源区的家到市区的单位有30公里。过去，上下班他都会打开顺风车拼一单。“找人分担油费，同时路上解解闷，还挺好。”张先生知道太原当地有很多拼车的微信群，但是他感觉不安全，而且价格也需要自己和乘客协商很麻烦，最重要的是运政部门会查非法营运。而滴滴顺风车规避了以上风险。

过去每个月上下班开顺风车，张先生能额外收入500元，这将近是他每个月油费的一半。去年他刚在市区买了房子，每个月要支付将近一半的工资还房贷。

乘客:

“叫车难”“程序繁琐”，女性保护很贴心

今日13时30分，红星新闻尝试发布14时到14时20分从太原市内环的中悦酒店到太原市武宿机场的行程，12分钟后，系统显示有27位车主在线，并且行程已经通知了86位车主。下拉列表，不乏有95%、90%顺路的车主，但是记者一一私信车主询问是否可以接单，但未得到回复。25分钟后，记者才接到一位顺风车司机的邀请。

在同一地点，记者还发布了从中悦酒店到太原市的中心商业区万达广场和服装城的行程，在加感谢费的情况下，20分钟仍没有司机接单。

14时50分，记者从太原市武宿机场两次变更目的地，到太原火车南站和全季酒店火车南站店，20分钟也无人接单。

对此，滴滴运营人员表示，可能初次上线还有车主没有来得及注册，车辆密度有限，这种情况慢慢会得到改善。

本次整改的亮点之一是平台推出了女性安全助手。女性乘客打车时，APP界面会浮现出一个粉红色的卡通头像，点击进去就是女性乘客安全助手界面，内容包括：隐私号码保护的启动确认、车主信息认证和车主人脸识别、行程分享、紧急联系人、实时位置采集、行程录音等项目。最下面还有一键报警按钮。

顺风车女性安全助手界面

滴滴顺风车项目相关负责人告诉红星新闻，在此次修改的规定中，女性用户可以查看合乘方车龄、驾龄、人脸识别时间等相关信息。平台可以及时提醒行程分享、紧急联系人、实时位置保护等安全功能操作。女性用户还可以查看行程安全信息，当发生轨迹偏移、长时停留等异常情况时，即时预警提示并通知紧急联系人。此外，对女性出行特殊场景保护做了升级，长距离出行要求合乘用户增加人脸识别，女性用户须设置紧急联系人，车主侧自动开启行程录音（加密上传平台）。

太原某高校女生卢伶告诉记者，在她打车的时候，滴滴客户端会自动开启全程录音，并且提醒乘客不要退出后台运行，以及女性保护小助手的一系列项目让她感觉“很贴心”。顺风车过去发生的女性乘客遇害事件让她一度心有余悸，“现在也不用紧张兮兮地时刻盯着手机屏幕看，司机有没有按照路线走。”

体验中，红星新闻记者注意到，乘客首次发布行程前依次要进行人脸验证并同意《人脸验证协议》、进行乘客安全知识学习、通过安全知识测试等等。

卢伶和李先生等用户都表示目前的操作流程过于繁琐，但为了安全保障起见也可以接受。

之前，滴滴出行CEO程维也曾在一些场合表示，滴滴顺风车大概不会是一个好用的产品。

顺风车官方：

试运行不追求订单量，着重收集意见

根据红星新闻记者在多地实测和采访情况，接单效率低成为一个突出问题。试运行首日完成订单数量如何？滴滴顺风车相关负责人告诉红星新闻，订单规模目前不是关注的目标，试运行期间的KPI就是收集用户的声音和反馈。

此外，加强用户信息筛查，提升车主准入门槛是本次新规的又一个亮点。上述负责人介绍，目前车主和乘客注册顺风车时均需要提交身份证、通过人脸识别，车主注册时平台会以动态拍摄方式采集驾驶证、行驶证和身份证信息，防止证件造假。同时滴滴携手公安机关，对注册车主进行综合背景审查。可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。滴滴顺风车还提出了信息核验卡的功能，司乘双方可以根据核验卡提供的头像（到达上车点前才提供）、车型、乘客人数等信息在上车前进行二次确认，若发现人车不符，用户可直接举报。

初次使用顺风车前，车主和乘客需完成安全任务及安全教育学习。

至于如何选择试运行城市，北京和石家庄为何延迟？滴滴方面回复红星新闻，综合评估了不同城市的位置、规模等特点，筛选了试运营的城市。后因技术调试原因，原定第一批试运营的北京和石家庄，将延缓至12月。

试运行要持续多久？滴滴方面并没有回复，而是称首批试运营城市上线之后，滴滴将根据试运营城市的用户反馈，持续优化产品，改进方案，之后再决定下一步开城计划。

红星新闻记者 吴阳 赵倩 发自山西太原

编辑 于曼歌