11月15日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从南昌轨道交通集团有限公司获悉，南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整顺利通过国家生态环境部审查。下一步，将尽快上报国家发改委审批。

南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整方案

尽快上报审批

南昌轨道交通集团有限公司官网消息，近日，《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整(2020-2025)环境影响报告书》顺利通过国家生态环境部审查。下一步，有关单位和部门将按程序将《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整(2020-2025)》上报至国家发改委，并由其组织相关单位进行审查。待国家发改委批复后，及时开展项目前期、工可研究、初步设计、工程招标等工作，尽快实现开工建设目标。

南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整包含1号线北延至昌北机场、2号线东延至南昌东站两个项目，共设站17座，总规模27.1公里。其中1号线北延线路起于双港站（不含该站），止于昌北机场站，线路全长16.6公里。2号线东延线起于辛家庵站（不含该站），止于南昌东站，线路全长为10.5公里。

官网消息还称，届时，将实现地铁与机场、高铁东站的无缝衔接，加强片区与中心城区的紧密联系，助推做大做强优大南昌都市圈。

澎湃新闻记者注意到，为助力打造轨道上的大南昌都市圈，南昌还开展了新一轮轨道交通线网规划修编，将研究赣江新区核心区、湾里区、新建区、安义县、进贤县等县区轨道线路覆盖问题。

11月6日，南昌市市长手机信箱工作处在人民网“领导留言板”回复网友：为助力打造昌北机场、南昌东站等对外交通枢纽，南昌轨道交通集团正在开展第二期建设规划调整申报，拟将1号线北延至昌北机场、2号线东延至南昌东站。近期，第二期建设规划调整将上报国家发改委审批。两个规划调整项目的建设时间以国家发改委批复为准。

上述回复还透露，赣江新区核心区、湾里区、新建区、安义县、进贤县等县区轨道线路覆盖已纳入新一轮轨道交通线网规划修编的研究。

“为助力打造轨道上的大南昌都市圈，同时推进轨道交通可持续发展，市自然资源局开展了新一轮轨道交通线网规划修编，将研究赣江新区核心区、湾里区、新建区、安义县、进贤县等县区轨道线路覆盖问题。待新线网获批后，南昌轨道交通集团将按市政府统一部署，适时启动项目建设工作。”上述回复如是写道。

2018年10月，南昌轨道交通集团有限公司官网公示的第二期规划调整。

调整始末

据江西本地媒体此前报道，2017年，南昌启动了轨道交通线网规划研究及第三期建设规划编制工作。是时，要求2017年12月完成第三期建设规划报告送审稿编制，满足上报要求；2018年6月前，第三期建设规划力争获国家发改委批复。南昌轨道交通第三期建设规划编制工作暂定里程65公里，线路编号顺序及里程可以调整。

不过，南昌轨道交通第三期建设规划还未上报，便遇国家政策风口收紧而搁浅。

2018年7月，国务院发布《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（简称《意见》）指出，申报建设地铁的城市，一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。此外，《意见》明确提出，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

2018年8月27日，南昌轨道交通集团有限公司在南昌新闻网“南昌民生”栏目回复网友，根据《意见》，南昌市第二期建设规划于2015年获批，建设期为2015-2021年，且已完成投资不足70%，因此，南昌市新一轮建设规划只能按照第二期建设规划调整的模式进行上报。目前，该集团正在开展第二期建设规划调整编制工作，线路走向须待市政府明确后，才能开始报告编制及报批工作。

2018年10月26日，南昌轨道交通集团有限公司在官网进行了第二期规划调整稳评公示，规划由1号线北延“Y”线(北延至机场与赣江新区核心区两个方向)和2号线东延线组成，线路总长42.63km，设站25座。

2019年4月，南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020-2025）环评公众意见征询显示，此前一号线北延赣江新区线不在此次环评之内，“Y”线变单线。

上述环评公众意见征询显示，1号线北延线线路起自双港站（一期终点站，不含），终止于昌北机场站，线路全长16.62km，其中地下线11.86km，地面线3.23km，高架线1.53km，设站8座，平均站间距为2.06km；线路主要走向为：双港站→庐山大道→昌北大道→经开大道→规划赣新大道→昌北机场。本工程与1号线一期工程贯通运营。

2号线东延线起自辛家庵站（一期终点站，不含该站），终止于南昌东站，线路全长为10.52km，设站9座，均为地下车站，平均站间距为1.16km。线路主要走向为：辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→创新大道→广州路→南昌东站，本工程与2号线（一期及南延线）贯通运营。