中新社北京11月8日电 (记者 周音)渝怀铁路增建二线全线工期控制性工程——舞水湾滩特大桥8日完成首桥合龙，这标志着国家中长期铁路网规划重要建设项目、承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚重任的渝怀铁路增建二线工程施工取得突破性进展。

渝怀铁路增建二线全线工期控制性工程——湖南怀化舞水湾滩特大桥3号桥8日完成合龙。该桥作为全线架梁唯一进出通道，其合龙标志着全线“咽喉”工程打通。渝怀铁路是国家中长期铁路网规划重要建设项目、承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚重任，全线施工预计将于2020年6月完工。张晶 摄

记者从中铁二十五局集团获悉，渝怀铁路承担着国家“集中连片特困地区”——武陵山区经济社会发展的重任。随着经济发展，原有线路已无法满足物资运输需求。渝怀铁路二线将在现有铁路单线旁增建一条运输线路，线路西起襄渝铁路团结村站，横跨重庆、贵州、湖南三省，终至怀化南站。全长625公里，设计时速120公里，建成后运能可在原有基础上提升4倍，将进一步加快运输效率，促进沿线经济发展。全线于2015年4月开工。

由中铁二十五局集团承建的舞水湾滩特大桥包含1、2、3号三座特大桥，并行于湖南怀化舞水河上同时施工。相距不足100米的范围内，三座168米跨度的连续刚构，并排跨越连续转弯超过180度的急弯河道和多处市政道路，在中国国内尚属首次。

施工现场。张晶 摄

据中铁二十五局集团渝怀项目技术负责人黄攀介绍，三座特大桥主跨均达到168米的连续刚构极限跨度，且桥梁基础均位于舞水河急弯河道两岸、水流湍急，河底属浅覆盖层坚硬石质河床，桩基础及围堰施工难度极大。

为此，项目部采用新型环保袋筑岛和钢板桩围堰的方法进行深水基础施工，加快施工进度，利用一个枯水季完成了全部水中墩施工，保证了工期进度。

施工现场。张晶 摄

黄攀表示，舞水湾滩特大桥是渝怀铁路增建二线的控制性工程和全线架梁唯一进出通道，承担着渝怀铁路增建二线整个怀化枢纽的长轨及其他材料运送，是各项工作开展的“生命线”。3号桥的顺利合龙，将与已建成的相邻现浇梁实现贯通，为后期铁路架梁运轨工程的推进提供关键保障。(完)