怀着敬畏之心，再次出发。

停摆400多天后，滴滴顺风车回归。

但，江湖已不再是那个江湖。

女性用户只能在这段时间乘坐

11月6日，滴滴宣布顺风车服务会在11月20日上线。

这表明了，在下线近一年的时间之后，滴滴终于是让该项业务重新出发。但与以往在全国展开不同，此次顺风车仅是陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市试运营，并且在最终的安全问题上，滴滴也给出了最新的产品对策。

首先，在运行形式上，滴滴顺风车仅提供早上5点到晚上11点的服务时间，其中面向女性用户的服务时间为早上5点到晚上8点。而且仅提供市内50公里以内的短途出行服务。

其次，在接单形式上，取消了附近接单功能，上线司乘双向确认机制，即双方都在发布行程之后，车主可以对多个顺路的游客发出合乘邀请，乘客也能在多个邀请当中选择确认。如此下来，双方在选择上都会有很大的自主性。

再者，在用户和司机安全方面，取消了以往的个性化头像、性别展示，车主和乘客在注册时需要提交身份证进行人脸识别，并且联合公安机关，对车主进行背调，引入失信人筛查机制，社会公开的失信人不能成为顺风车车主。同时，升级了110报警和全程安全功能。除此之外，滴滴还与人保合作为司乘的每次出行都提供了一定保额的保险。

最后，启动了女性专属保护计划，通过滴滴特别定制的女性安全助手，女性用户可以查看司机的具体信息，并且可即时分享信息、联系紧急联系人、查看运行轨迹是否偏离，实时位置保护等。

以上，木易只是做了一个概括，对于更加详细的方案，大家可以自行到滴滴官微查看。但可以看到，滴滴此次的新方案对产品不同的方案都进行了不同程度的改进，也表明了它重新的出发的决心。

有人曰过，站得稳，行得远。有错就改，态度是好的。只不过经过几番风波之后，人们对于滴滴的态度早已发生改变。况且在滴滴缺席顺风车江湖的400多个日夜里，更是有新人层出不穷，填补了滴滴缺席的空白。

它，真的有回归的必要吗？

我们都需要顺风车

自从下线顺风车服务之后，大家对它的态度便是呈现两极分化。

一方面，大批不支持者大声叫好，指出滴滴的各种不足，打算弃用云云。这个态度的源头，便是此前滴滴发生的多起安全事件。要如何在这部分人群当中，重新树立起一个良好的品牌形象，这也是滴滴在下一步需要思考的。

另一方面，则是有大批用户盼望着滴滴赶紧上线顺风车。这也是由于它的便捷性。比如在高峰期，以往习惯使用顺风车绿色出行的用户们却很难打到车。当失去之后，才会发现其便捷性的存在。而滴滴作为网约车大佬，在顺风车资源上依旧还是有着其他对手尚未形成的优势。

不可否认，顺风车之于我们是环保节能的存在，人们通过将自家多余空位进行共享，能够缓解城市交通压力，也能在一定程度上节约资源。对于用户和车主来说，一个能实现增收，一个能降低出行支出，实乃两全其美。

可惜的点在于，人性的不可控就是阿克琉斯之踵，导致了顺风车的安全性很难保证。所以，这就是需要平台们想尽各种办法去把控。

如今滴滴在整改了400多天之后归来，并且对安全问题都有一系列的对策，足以见得它的诚意。再一步，用户本来就对顺风车出行有巨大的需求。如此一来，也是为了顺应用户的刚需回归，可以看出，待滴滴顺风车回归之后起码打车会变方便些，出行成本也会降低些。

当然，对于滴滴来说，选择在此刻上线，更是因为时间和市场从来都不等人。

江湖已不是那个江湖

无论是风云莫测的商海抑或是弱肉强食的丛林世界也罢，往最高位置攀爬是毕生追求。作为王者，意味拥有支配地位，拥有话语权，拥有分量。而在过去的顺风车江湖当中，背靠滴滴巨大的体量，其顺风车江湖也曾是夜空中最亮的星。

有资料显示，截至到2017年末，滴滴顺风车日均订单量达到200万，顺风车乘客数超过3000万，覆盖城市达到351个。只不过这一切，都在它下线顺风车之后戛然而止。滴滴隐退期间，各方人马都在快马加鞭抢占市场份额。

以哈啰出行为例，从共享单车作为延伸，在今年1月25日起，就陆续在全国范围内上线顺风车服务。先是不断完善产品安全机制，尔后又大力发补贴，大动作滚滚而来。目前，哈啰顺风车的业务已经涉及了400多个城市，注册乘客超过5亿，全年出行35亿人次。

除此之外，还有滴滴的老对手嘀嗒也在稳守其中，同样对安全措施方面不断进行完善。再有高德、曹操也在不断加码其中。

由此可见，在滴滴顺风车缺席的这段时间里，这些玩家们已经依靠自身优势积累了一定的用户。尽管体量不可能一下子就和昔日的滴滴顺风车同日而语。要知道当用户习惯形成之时，却也是难以改变。面对如此严峻的形式，滴滴当然不能坐以待毙。

至于刚刚回归的滴滴是否能够一下子就从中撕开一道口子，还需要打一个问号。

当然，按照滴滴自己的话来说，选择再次出发，其实也是为了更安全的出行生态而来。根据北京日报报道，滴滴在接受其采访时，就解释了没有放弃顺风车业务的原因：

那么，既然回来了，那就说到做到吧。

作者：木易