因一系列安全事件而下线的滴滴顺风车，在435天之后的11月20日起，将陆续恢复在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。

值得注意的是，在晚上8点至次日5点的时间段对女性仍暂不开放。这一点引起不小争议，但鉴于之前发生的事件，还是可以理解的。因为此次上线是“试运营”，而不是全面恢复运营，多一些谨慎，有必要。

在滴滴顺风车缺席的一年多时间里，顺风车行业依旧蓬勃发展。高德于今年6月在武汉、广东上线顺风车，曹操出行也已经覆盖包括北京、上海、广州、深圳等在内的20个城市。还有哈罗、嘀嗒等全国性的平台均加码顺风车，和长途顺风车具有高度重叠的城际市场也有大批涌入者。

这说明，顺风车作为互联网时代新兴的一种共享出行方式，能满足一些消费者的出行需求，不仅经济、快捷，节能环保，还能很大程度上缓解打车难、打车贵的问题，对老百姓来说是多了一种出行方式。

虽然从国家级的调研数据来看，顺风车的安全并不必然比出租车差，但公众依然对接二连三发生的安全事件保持了高度关注，并对滴滴顺风车持以批评的态度。其实这并非故意针对滴滴公司，公众更多是出于对新生事物的关注，创新自然应当接受监督。

毕竟，对于用户而言，安全问题放在首位。没了生命安全，一切都是空中楼阁。

公众的批评有助于顺风车这一新生事物的自我更新、完善与发展。但新生事物想要成功进化为满足社会需求的公共产品，就必须要学会维护良好的运营秩序。无论是运营司机还是消费者，都要自觉遵守规则和要求，尽量做到互相理解、尊重、诚信。

于滴滴方面而言，它的责任非常重大。我们注意到，此次滴滴顺风车整改达18个版本共330项功能之多。我们期望它推出的“行为分”机制能最大程度上抑制犯罪、违约行为。

符合大众需求的产品，只要规范合法、能最大程度降低风险，必定会复活。

大家希望，滴滴顺风车的复活不是简单复出，而是凤凰涅槃、浴火重生。期待滴滴能够痛定思痛，补上安全漏洞，服务更到位，安全更提升。

项向荣

田博群