《千与千寻》2019年在中国公映，浪漫的海上小火车萌化了无数人

引子：

1、 日本动漫大师宫崎骏的《千与千寻》1999年11月2日制作完成，其中一段千寻与无脸男乘坐海上列车的场景，堪称是影片最经典最浪漫的一段。

2、1959年9月26日，伊势湾台风（VERA 薇拉）登陆日本名古屋。台风使4697人被台风夺去了生命，401人下落不明，38921人受伤。

作为一个岛国，日本处于一个台风多发地带

一部惊世之作引发的追捧

宫崎骏的作品中有很多令人经久难忘的桥段；其中，就包括海上列车的一段：眼前是一望无际的大海，海与天连成了一线。清澈见底的海水之上，火车蜿蜒向前行驶。苍茫的海平面上，一列喷吐着浓烟的火车兀自前行。

千寻和无脸人静静的坐在火车上面，周围的乘客如虚幻的影子一样，寡淡无语。车窗外，大海与浓云第次向后退去，一切都显得如此的虚幻；此时，久石让的钢琴变奏曲《海》渐渐响起。

《千与千寻》，貌似一个美丽的童话故事

自上映之后无数人去世界各地寻找现实中"海上列车”；其中公认最为相似的：是有着“印度洋上的明珠”之称的斯里兰卡，从加勒古堡到科伦坡的西南沿海线列车。

尽管，列车是当地人作为通勤车的交通工具，但由于沿途景色隽永优美，全世界影迷都固执的认定它就是宫崎骏大师创意之源。

斯里兰卡，有一条被作为国家地标的海上铁路

当然，现实与动画差别是巨大的。《千与千寻》之中，铁轨完全在水面之下，火车是像船一样行走在水里，甚至开动的时候还会溅起水花，看起来非常梦幻。

而斯里兰卡的海边火车则是一段沿着大海逡巡的通勤列车，不过是印度洋旖旎的风景让人接管了影片中浪漫的桥段。

印度洋旖旎的海岸风光

海上小火车，一等座无法体味的浪漫

2019年热映的《千与千寻》，应该是点爆了国人对斯里兰卡旅游市场。其中，相当一批都是冲着传说中的“海上小火车”而去，被中国游客加持的海滨火车游，也逐渐成为斯里兰卡的一个旅游名片。国内的各种旅游网站上，“海上小火车”已经荣升与“高跷渔夫”不相上下的卖点。作为2015年春季的斯里兰卡游客，追忆一下之前的景象：

作为“印度洋上的明珠”，斯里兰卡有着丰富的海岸线资源

午后，顶着海边炫目但不炙热的骄阳，一行人来到了印度洋边上的海上列车车站。

Kalutara North To Bambalapitiya 17:49进站，17:50发车，18:51到站。

乘坐斯里兰卡的火车，是一定不能选择1等座；封闭的车窗、幽闭的空间、无法探身车外爽利，会让你失去慢速列车的情趣。

窗外一片旖旎的海上风光

其次，铁轨依着海岸线蜿蜒铺设；由于地势的不同，火车距离大海的距离忽远忽近。绝大多数的风景是透过椰林眺望10米外的沙滩；偶尔有一些路是修建在高于海面的桥上，从车厢里能够感觉是在海平面上观礼的开阔。

好在，印度洋上的云彩遮掩着锐利的光线，透过云层投射到海面上，将海天一体染成一整片金黄色；浓郁而鲜艳。

坐海上火车，最过瘾的是坐在车厢门口吹风

与影片中的海上火车不同的，是观赏“印度洋山的明珠”独特而美丽的风景。海风徐来，海浪拍打着海岸的涛声、火车的汽笛声由远及近、沙滩上运动的孩子、甚至那些闲坐在车道边的当地居民，一曲热带海滨生活的乐章。

车窗外，一晃而过的晚霞风景

宫崎骏巨制：悼念40年前的海难

水上飞驰的列车在一般人看来是浪漫的桥段，但其中却隐藏着许多令人惊诧、梦中惊醒的章回：

1、锅炉爷爷给了千寻四张四十年前的车票，并叮嘱她在第六站"沼の底“下车。

这4张四十年前的车票，里面藏着太多玄机

2、千寻与无脸男坐在火车里，窗外是无边无际的大海。火车像飞驰在没有铁轨水面上。那么，现实中有没有这样的海上火车呢？

在日本北海道和东北日本海地区有很多海上铁路。

《千与千寻》那条海上铁路的灵感，来源北海道的下滩站附近的铁路

站台坡下，还有一段真正延伸到海中的铁轨

据宫崎骏本人讲，《千与千寻》中那条海上铁路的灵感就是来源自该地区的下滩站附近的铁路。并且下滩站站台坡下站台坡下还有一段真正延伸到海中的铁轨。

而《千与千寻》中的水上列车叫做海原電鉄。原型据说是名古屋鉄道的 850 系以及 3400 系電車。

据说，这就是当年作为日本人通勤的名古屋海原电铁的车厢

3、之所以将如此多的现实素材添加在水上列车的桥段之中，是因为这其中隐藏了一个非常悲惨的真实故事：

1959年9月26日（星期六），正值名古屋建市70周年的大好日子欢庆日子，全城人民都沉浸在庆祝节日的气氛之中。谁也没有预料到一场百年不遇的灾难正在悄悄临近…….。

酝酿了几天的狂躁的VERA 薇拉于东京时间18时，在和歌山县的潮岬以西登上了本州的陆地，而毫无防备的名古屋则首当其冲。

车上的半透明的“人”就是暗指当年遇难的人。

短短3个小时，大街上杂物、碎石遍地，满目苍痍。街面上横七竖八地躺着尸体。台风把21艘船只抛上了名古屋的海岸，其中包括7艘远洋巨轮。星期天上午，名古屋有1/3的地区仍泡在水中，台风袭击一周以后，仍有25万受饥挨饿的人被困在屋顶上。

整个台风期间，日本47个县中有38个县遭遇到了严重创伤，大约20万公顷的耕地荒芜了, 地里的水果、稻子、蔬菜全部被毁，成群的家畜被淹死。。台风VERA薇拉让日本几乎陷入了瘫痪状态。

剧中，在道口等候列车通过的父女，他们身后的路被水淹没。

台风夺去了4697人的生命，401人下落不明，38921人受伤，而名古屋就有超过3300人不幸罹难。

千与千寻中很多场景都和当时的场景一样，等待列车的父女，早已被淹没的站台。锅炉爷爷让千寻下车的第六站，正好是名古屋车站受损最严重路线聚乐园站到道德站之间的第六站。

出站走向地下车站的旅客，站台之外一片汪洋，不知他们将去向何方？

尾声：

《千与千寻》1999年11月2日完成，40年前是1959年，正好是伊势湾（ 薇拉）台风肆虐的一年，

宫崎骏老师用自己作品，旨在纪念那些因台风而逝去的生命，也希望让他们活在了《千与千寻》里面。

《千与千寻》在海上飞驰的火车，则是穿过时间隧道的那些被自然灾害伤害的人们。

电影里，千寻等来踏海水而行的列车

读到这里，你是否觉得：“千与千寻”所寄托的哀思与“印度洋上的明珠”海上火车的盛景，有些背道而驰？