[摘要] 10月31日，针对王劲的加盟，中智行联合发起人、总经理陈章宁，在接受时代周报记者的独家专访时坦言，中智行离不开王劲在背后的支持。

时代周报记者 李静 发自上海

2019年10月，沉寂了近两年的中国无人驾驶产业生态推动者、百度前高级副总裁王劲，以中智行CEO的身份重新回到行业的视线中。

在此之前，坊间已有猜测，王劲与这家成立仅一年多的无人驾驶公司中智行科技有限公司（下简称“中智行”）之间的“亲密”关系。

10月31日，针对王劲的加盟，中智行联合发起人、总经理陈章宁，在接受时代周报记者的独家专访时坦言，中智行离不开王劲在背后的支持。

“王劲一直在二线默默帮助我们，提了很多建议。最近时机也比较合适，就重新出现在大家的视野之中了。”陈章宁毫不避开这个问题。

但更多的，陈章宁谈论的是中智行在5G背景下的发展轨迹。

中智行创立于2018年6月，在成立之初便瞄准了5GAI这个赛道。陈章宁表示：“在5G的环境支持下，结合AI技术，通过两者技术的底层结合，做到更安全的中国式无人驾驶。”

在陈章宁看来，中国建设5G的速度是全球最快的，5G接下来的部署和基础设施的投入，相信也会是最快的，5G和AI结合在一起，在无人驾驶领域，中国有希望赶超世界第一。

不过，民众对自动驾驶技术仍不信任、相关法律法规仍不健全、产业链上下游仍不完善等问题依旧突出，中智行在实现最终理想中的无人驾驶场景的道路上依旧任重道远。

“在实现目标的过程中，需要一步一个脚印，踏实地做好每项工作。”陈章宁坦言。

华东区总部落户上海

陈章宁最近很忙，与时代周报记者的采访改期了两次，因为近期都在忙着推动公司华东区总部落户上海。

他向时代周报记者介绍，目前中智行在南京、深圳、上海和硅谷，都已经有了研发中心。但华东区的总部计划落户上海市，如果上海市发展形势较好，不排除总部也将迁往上海市。

“我们是8月31日和上海市奉贤区签了协议，把华东区的总部落户上海市。一方面是他们很有需求也很欢迎我们来上海市，给了我们支持政策。另一方面我们招的很多人才来自上海市，我们也想更好地发展长三角区域。”陈章宁向时代周报记者表示。

据公开报道显示，上海市奉贤区此前推出了服务临港新片区方案，“未来空间”将成为区域经济新引擎。

尤其是特斯拉此前在上海临港落户，为毗邻的奉贤板块带来汽车产业链延伸和发展的机遇。

奉贤区热情引入中智行，与中智行一年来的发展有密切关系。

2018年6月18日，中智行成立。彼时无人驾驶赛道里已经出现了不少竞争者，中智行属于比较年轻的企业。

提及中智行，不得不提的人就是王劲。2015年，在王劲的筹措下，百度自动驾驶事业部正式成立。这被业内看做中国自动驾驶的源头，王劲也被看做中国无人驾驶产业生态推动者。

不过，由于后来的一系列事件，王劲沉寂了很长一段时间，但依旧是中国自动驾驶领域的焦点人物之一。

如今，王劲重回一线，担任中智行CEO，自然成为业内焦点。

陈章宁坦言，早几年的时候，就已经和王劲以及几个志同道合的伙伴，探讨是否成立一家无人驾驶公司。

“后来，我们得知5G将会商用，和5G结合将会是我们的机会。之后我们找专家开始探讨论证，大家比较认可5G和AI融合的技术路线，所以成立了中智行并提出了‘中国5GAI新一代无人驾驶战略’。”对于创业初心，陈章宁向时代周报记者详细解释道。

陈章宁更透露，在两个星期前，王劲已经接到中国电信的聘书，聘任其为中国电信首席人工智能专家，委托他牵头成立中国电信人工智能研究院。王劲将作为院长，协同中智行的科研人员、电信的科研人员共同致力于研究5G技术如何和单车智能更好地结合，目前队伍正在组建中。

以共享出行实现商用

据了解，在科研队伍方面，中智行团队目前已超百人，汇聚了众多来自科技公司、出行平台及汽车企业等拥有无人驾驶相关成功经验的领军人才，如 Cruise、Tesla、FCA、Google、华为、百度、IBM、阿里、腾讯等企业的技术研发者。

从人员结构来看，中智行还是以技术为主导。“我们的人才偏车企和通讯技术，管理架构是由5个技术人员组成技术委员会，分别负责我们设立的12个体系。而且，我们的人才主要还是集中在国内。”陈章宁表示。

陈章宁笑着说：“中智行挺有意思的，几个60后带着一帮80后、90后工作。人员都相对年轻化，大家交流起来很轻松，思想也更加有活力。”

研发之外，如何商用落地，是无人驾驶公司共同的课题。

陈章宁表示：“我们的目标很明确，就是做共享。我们会有自己的共享出行的运营平台，也秉持着开放的态度，与其他汽车现有的平台来合作。”

按陈章宁提出的路线，5GAI新一代无人驾驶技术或可在两年内实现技术突破，第三年内实现商用和落地的尝试，第四年以后实现大规模的应用突破，从而真正实现新一代无人驾驶在中国的落地。

陈章宁表示，中智行计划于2021年进入实践性的商用落地，2022年后将大规模应用与突破。

不过，“安全”是陈章宁更为关心的课题。在他看来，安全性是无人驾驶技术的重中之重，一定要使大家相信无人驾驶是安全的。

“比人类司机开车的安全性超过10倍、50倍，甚至100倍，这是未来无人驾驶安全性的标准。无人驾驶安全性经得住考验，才能实现规模落地。”

为此，在今年10月，中智行特别联手制定自动驾驶分级标准的国际自动机工程师学会（SAE），举办 SAE 中国首届自动驾驶公众体验活动，数百名公众试乘了 L4 级无人驾驶车，包括不少自闭症患者纷纷体验，无一次接驳失误。

众所周知，进军无人驾驶领域是“烧钱”的。公开资料显示，中智行在2018年已获得数亿元的天使轮融资，但未具体披露投资方。陈章宁也曾透露，目前公司已完成了A轮融资，投资方主要是国内企业，以及政府产业基金，但暂不便披露投资者名单。

那么今年或未来两年是否还会有融资计划？陈章宁表示：“以我们现在的形势，资金是足够用的。我们融资是根据项目进展进行，今年没有新的融资计划，不过有不少投资人都和我们保持着洽谈。”