据新华社电 在美国国会众议院10月30日长达5个半小时的听证会上，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格受到了比前一天参议院听证会更加尖锐的质询，更多关于波音掩藏问题的新证据浮出水面。

早在2016年，已有波音员工发现波音737MAX系列客机的飞行控制系统存在严重问题，但波音直到本月才向监管部门汇报。29日的首场听证会上，该问题成为议员们抨击米伦伯格的焦点。

德法齐奥公开了2015年12月的一封波音内部邮件，一名波音工程师提出，只有一个飞机迎角传感器显示数值不正常就激活“机动特性增强系统（MCAS）”自动防失速软件可能存在风险。证据显示，这正是导致两起空难的主要原因。

听证会上还揭出波音员工曾考虑在机舱内增加一个警报器，以在MCAS系统出现故障时做出提醒，而类似设备最终并未安装。

众议院调查小组获得的一份2018年6月的波音内部文件显示，波音员工担心如果飞行员在MCAS启动10秒后还未采取行动就会导致“灾难性”后果。当时狮航空难尚未发生。但波音却在训练手册中隐瞒MCAS系统信息，并缩短飞行员训练时间，在公司网页上宣称驾驶737MAX无须进行模拟器训练。

在一名众议员“波音究竟犯了什么错”的追问下，米伦伯格回答说“飞机传感器有问题、MCAS架构有问题、公司沟通机制有问题”。波音承认的错误均为调查人员或媒体已经曝出的实锤，而对广受诟病的“波音既当运动员、又当裁判员”的监管机制问题，米伦伯格闭口不谈。

德法齐奥拿出2016年11月的一份波音内部调查，显示近40%的员工认为自己受到“不当压力”，近30%的员工担心这种压力会导致不良后果。众议员阿尔比奥·西雷斯还公布了一名波音高管2018年的抱怨，说波音追求生产速度，结果牺牲了安全。

听证会上，多名议员要求米伦伯格引咎辞职，但米伦伯格表示拒绝。

众议员黛比·穆卡塞尔-鲍威尔说，这就是一个抄近路走捷径、牺牲安全以实现利润最大化的公司故事，结果就是夺走了346条生命。