一般来讲，当战斗机出现险情即将坠毁时，跳伞是可能挽救飞行员生命的“终极选项”。但现实中经常遇到飞行员没有选择跳伞，因此而放弃了逃生的机会。究其原因，存在以下几种可能性。

首先，座机可能是串联式双座战斗机，即一前一后两个座椅。因为飞行员座椅弹射时，飞机仍具有较高的飞行速度，也就是说迎面有较大风速，此时若前座先弹射，弹射座椅排出的火箭尾焰会灼伤后座，而同时弹射则可能相撞。所以一般后舱飞行员先弹出，过一定时间后，前舱飞行员才弹出。因此当两名飞行员为挽救战机等原因到最后一刻才决定弃机时，前舱的飞行员其实已经很危险了。

其次，飞行员出于挽救飞机或保护居民区的考虑，错过了跳伞时机。英勇无畏的飞行员在危急关头，首先想到的往往不是个人安危。有的仍设法使战机恢复正常或实施迫降，目的是减少国家财产损失，因而贻误跳伞时机；有的为了避开人口稠密的地区，减少飞机及其携带的危险品坠落对人民生命财产安全造成的损害，驾机至空旷地带坠毁，最终以身殉国。我想这是中国飞行员牺牲的最最主要的原因，并不是我们的技术不行，也并不是我们飞行员的技术不行，而是他们有着一颗装着人民的心。他们就是中国人民解放军空军。

再则，即使选择跳伞，弹射逃生的危险性也很大，有时候甚至比迫降差不了多少。虽然现代的弹射座椅一般具备“零零弹射”的能力，即在零高度、零速度（接近静态）条件下100%的弹射成功，但飞行员能否安全着地，还受很多因素的影响，例如飞机速度、角度，弹射角度等等。因此，跳伞只是尽量提高飞行员生存几率的手段，也只是最后的选择，未必就是“万全之策”，所以很多飞行员不选择跳伞也有这些考虑在里面。