一句话总结，通过 iPhone 和汽车硬件系统的深度整合，苹果已经越来越深入汽车领地。

据苹果介绍，全新的 CarPlay 能够支持了车内的所有屏幕，并且能够适应不同车型的不同屏幕形状。

另外，近年来苹果在 iPhone 等设备上实现的小组件也能够自行匹配呈现在屏幕上，包括天气、导航、日历、天气、世界时钟等。

在软件层面，基于苹果与车企的深度合作，全新 CarPlay 能够多样化显示仪表盘信息，用户可以像“定制 Apple Watch 表盘”一样自行定义车辆速度、发动机转速、油温、油量等数据的显示方式。不仅如此，用户还能直接在 CarPlay 上控制空调、座椅、收音机等车内硬件。

全新 CarPlay 预计将于明年年底上车，首批公布使用新版 CarPlay 的车企包括路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、Poleatar 等，多是欧美和日系品牌。

CarPlay 最初面世是在 2014 年日内瓦车展上，当时只有奔驰、法拉利、沃尔沃三家厂商支持搭载。不过，在 CarPlay 的强大功能下，其支持车型已超过 600 款。

在车机系统还比较简陋的时期，CarPlay 的出现能将 iPhone 上的一些基础功能直接“移植”到车机系统，用户可以直接通过汽车控制面板进行导航、接打电话、播放 iTunes 音乐、与 Siri 联动等操作。CarPlay 甚至一度成为用户购车的一大需求。

不过，随着电子电气架构的发展以及汽车智能化的到来，越来越多车企开始着手布局智能座舱系统，包括特斯拉、蔚小理等新势力玩家更是在造车初期就选择自主研发。

在此期间，苹果 CarPlay 的搭载率正步步减退——其市占率 5 年跌了 50%，外界甚至出现了唱衰的声音。

但从今年 WWDC 的动态来看，苹果在车机系统上已开始发力。从 CarPlay 的更新也不难看出，苹果已越来越深入智能汽车领域，并率先占领了“手机-车机”的交互阵地。

最后，值得一提的是，尽管目前尚未在中国市场本地化适配，但在苹果美学和实力的倒逼下，国内厂商在车机设计以及交互上将迎来更大压力。