在印尼狮航事故发生一周年之际，美国国会将于本周二召开波音737MAX的听证会，波音CEO丹尼斯·穆伦伯格将参加并接受美国国会议员问询。

美国众议院运输和基础设施委员会主席批评美国联邦航空局（FAA）“将40％以上的认证任务分配给波音公司本身”，要求改革FAA对新飞机进行认证的方式。波音CEO回应称预计在听证会上“将遇到棘手、具有挑战性的问题，以及大量审查。”

美议员要求改革飞机认证方式

据了解，本场737MAX的听证会将在美国国会连续召开两天。10月29日当天，也是印尼狮航737MAX8坠机事故发生整一周年。

最新消息显示，美国联邦航空局已花费几个月来审查737MAX软件升级情况，但预计该机型复飞不会早于今年12月。美国参议院有关负责人公开表示，希望在立法动议之前，能看到美国联邦航空局等部门对于该型号飞机的各项调查结果，“显然飞机的某个系统出现故障需要更改。除非99.9％的美国公众和决策者确信这是绝对安全的，否则这一型号飞机将不会复飞。”

据南都此前报道，进入10月，波音公司为737MAX复飞“动作不断”。10月初，丹尼斯·穆伦伯格被剥夺董事长的头衔，仅担任波音公司CEO。10月23日，波音宣布撤换商用飞机部门负责人。此外，波音方面还宣布，与11名狮航坠机事故遇难者的家属达成和解，预计每名遇难者的家属将获赔855万。

美国众议院运输和基础设施委员会主席表示，“就737 MAX而言，FAA将40％以上的任务分配给波音公司，美国国会必须改革美国联邦航空局对新飞机进行认证的方式。”

狮航空难遇害者家属称“终日以泪洗面”

10月25日，印尼交通部公布的狮航最终调查报告显示，飞机设计和机械故障是导致狮航737MAX8坠机的原因之一。

针对这项调查结果，部分印尼狮航空难遇害者的家属表示不满意，其中一名遇难乘客RAFI的父亲在接受采访时哭诉称，“我很难忘记这场事故，RAFI是我唯一的儿子，他们给的钱，完全不能弥补他的失去。”RAFI的母亲表示，“每天都很难过，事故已经过去一年了，在公布结果的前几天，我们都情不自禁想哭，现在我们看起来很坚强，但在家里，我们还是忍不住流泪。”

目前，对于即将到来的听证会，波音CEO丹尼斯·穆伦伯格表示期待参加，并称“我预计将会遇到棘手、具有挑战性的问题以及大量的审查。”

采写：南都记者 黄驰波

编辑：张亚莉