今年7月份，江铃汽车大股东变更完成，江铃投资有限公司成为江铃汽车的控股股东（原江铃控股有限公司持有的354,176,000股份,约占公司总股本的41.03%,已全部过户至江铃投资名下）。而几乎同时，江铃汽车开启了其销量逆势上扬之势，7月份至10月份，销量分别同比增长13.19%、16.35%、18.92%、 25.89%。

在汽车市场依然低迷的情况下，为何江铃汽车能够走出上半年销量颓势，实现逆势大涨？汽车行业分析师林示告诉《证券日报》记者，江铃汽车在行业下行、多省市提前实施国六排放标准的情况下，上半年能够审时度势、合理布局产销、集中清理国五库存，为7月份之后的销量爆发奠定了基础，也减轻了经销商的包袱。

“更为难得的是，江铃管理层在着眼提升国内市场表现的同时，也不忘开拓海外市场，”林示所说的海外市场，指的是江铃汽车在今年6月1日发布公告提到，由江铃生产的福特领界车型将出口到南美洲。

《证券日报》记者注意到，11月13日江铃汽车再次公告称，将向福特贸易公司销售CX743整车，销售区域指双方约定的南美洲的国家和市场。公司预计本协议项下的2020年度交易额约为人民币4.77亿元。

国盛证券分析师程似骐此前提到，福特领界出口到南美洲将为公司打开新的增长空间，同时也为国内在售的领界产品进行背书。根据Marklines统计，2018年南美市场销量前列的SUV Compass在南美共销售6.4万辆，参考其销量，福特领界有望为公司带来较大的增量。

江铃商乘销量双增长

记者注意到，江铃汽车11月5日报喜销量情况后，股价连续两日逆势大涨，此前一度对江铃汽车持批评态度的券商分析师们也开始“改弦更张”。长江证券调研报告提到，福特领界开启江铃汽车乘用车新篇章，商乘产品销量双双增长将助力江铃汽车长远发展。江铃汽车轻型商用车业务底部探明，整体呈现逐步改善态势。乘用车方面，年底旺季到来，福特领界销量将继续爬坡，助力业绩改善。中长期看，未来将陆续推出高性价比SUV 产品，乘用车新车周期逐步发力。

根据江铃汽车11月5日公告，10月份，江铃汽车的赢利大头，福特品牌SUV和福特品牌商用车销量分别同比增长906.9%和25.93%。而针对表现稍弱的JMC品牌卡车和皮卡，江铃汽车也迅速采取针对不同市场的差异化营销策略，调整优化产品组合，以期快速提升市场表现。

林示表示，一直以来江铃汽车都拥有健康的资产负债表，今年三季度江铃汽车净利润增长198.7%，按照这样的增长态势，江铃汽车四季度会大大好于三季度。

今年7月份，江铃汽车确定了“成为轻型商用车的行业领导者和高性价比福特产品的提供者”这一新的企业战略。为此，江铃汽车将JMC和福特品牌的商用车进行并网销售，推行江铃福特授权商用车中心建设，以期达到双品牌强强联合，为客户提供一站式购买服务，同时降低渠道扩张成本的目的。

“这么做完全顺应了市场的节奏，适当地收缩是为了更好的发展，”接近江铃汽车人士表示，江铃汽车是江铃集团最为优质的资产和利润来源，也是江西省汽车龙头企业，实现高质量赢利性成长是江铃汽车的头等大事。

福特领界海外版远销南美市场

今年年初投产的福特领界标志着江铃与福特开启了全新的合作模式，并在中国市场首战告捷，现在领界已成为福特在中国最畅销的SUV产品。而福特领界在国内市场初显身手的同时，江铃汽车也在强势开拓海外市场。 “作为福特全球高性价比SUV平台，随着后续车型国内上市和出海，公司长期发展空间被打开。”长江证券调研报告提到。

11月13日，江铃汽车公告提到，江铃向福特贸易公司销售CX743整车以及福特贸易公司将根据本协议的条款向江铃购买CX743整车。销售区域指双方约定的南美洲的国家和市场。本次交易有助于提升公司整车销量，从而增加收入和利润，预计2020年度交易额约为4.77亿元。

国盛证券调研报告表示，新兴市场潜力巨大，南美市场尤为突出，2018年南美洲销量同比增长7%，为全球增速最快的区域。2018年南美洲销量前五的车企分别雪佛兰、大众、菲亚特、雷诺和福特，分别销售63、55、42、40、37万辆。 目前南美洲的SUV 渗透率只有17%，仍有相当大的提升空间。

“本次出口车型CX743为江铃与福特联合打造的紧凑级SUV福特领界，”国盛证券调研报告提到，领界既有品牌优势，又有中国生产的成本优势，它在外观、配置以及价格上产品力突出，登陆南美市场后对销量排名前列的SUV，如Compass，Renegade （自由侠）和Kicks（劲客）具有强劲的竞争力。

与此同时，福特领界出口到南美市场无疑给领界在国内销售提供很好的背书。展望后续，随着返乡潮推动三四线需求回暖，年底领界销量有望继续向上。江铃汽车不具名高层曾对记者表示，目前福特领界销量仅有30%由江铃福特渠道贡献，随着江铃汽车旗下多个品牌渠道的整合，福特领界销量会更上一个台阶。

转自证券日报