当地时间11月12日，美国联邦航空管理局宣布扩大对737NG飞机的检查范围，将检查范围从9月公布的“拔叉部位”（机身与机翼连接处），进一步扩大至该型号飞机的邻近区域，引发关注。

11月12日当天，波音公司称近期对737NG飞机的“拔叉部位”进行检查后，在其中一家飞机的拔叉部位邻近位置发现一个小裂缝，因此要求运营商“对邻近区域也进行检查，以识别所有潜在问题。”

对此，美国联邦航空管理局当天表示，将修改此前对737NG飞机进行检修的指令，进一步扩大波音该型号飞机的检查范围，相关检查范围已扩展至八个坚固件周围的区域。

据南都此前报道，10月3日，美国联邦航空局指出有波音737NG飞机在中国进行客机改装货机时，被发现飞机的“拔叉部位”存在裂纹，严重将威胁飞行安全。因此颁布适航指令，要求飞行超过3万次的737NG飞机在7天内接受检查，飞行周期在22600次到29999次的737NG飞机，必须在未来1000次飞行周期内接受检查。11月8日，印尼狮航发言人表示，狮航两架737NG飞机的机身与机翼连接部位被发现存在裂缝，两架飞机的飞行次数均少于2.2万次飞行周期。

11月13日，国内某航司安全总监告诉南都记者，按照波音737的起降频率，“2.2万次飞行周期的飞机，机龄应该在12到15年，不会再多。虽然不是新飞机，但是十年也远不到报废的时间，国外很多二三十年的飞机。”

截至目前，包括美国西南航空、巴西戈尔航空、韩国大韩航空、印尼斯利维查雅航空、澳洲航空、印尼狮航在内的全球6家航司，均发现旗下有737NG飞机的存在裂缝，涉事飞机均已被停飞。

采写：南都记者 黄驰波

编辑：张亚莉