近日，世界知名游轮企业皇家加勒比公司宣布，目前正在法国建造的第五艘绿洲级超级游轮被正式命名为海洋奇迹号。预计在2021年建造完成后将以上海吴淞邮轮码头为母港基地展开亚洲地区部署。这也是世界上尺寸最大的绿洲级游轮首次部署在亚洲地区。

海洋奇迹号龙骨铺设仪式

作为世界上最大尺寸的游轮，海洋绿洲级长达362米（各船长度略有差异，但总体差异在一两米之内）大约比我国目前最长的军舰辽宁舰长55-60米（所谓002有314米那个是抄的维基，至于维基怎么看出来的，只能说他瞎，或者说战忽局工作得力。）宽度一直有两个说法，一个是47米，一个是62米，目前来看，47米应该是指船舷宽度，而62米则是最大宽度。考虑到船只进出港便捷性，绿洲级没有像昔日的超级油轮一样超过400米长，但是在干线以上有一个较大的外飘结构，为船只布置中部花园留下足够的空间。所以绿洲级俯视图上看比较“胖”，但是单就船体来看，其实也没有特别“肥”。

海洋绿洲与泰坦尼克号同比例对比，注意绿洲上层建筑向外延伸，增加了宽度

海洋绿洲级的吨位数在22万5千到22万8千之间，据称海洋奇迹号将进一步放大，吨位数要达到23万。至于排水量，海洋绿洲级水线长度大约是340米，水线宽度47米，吃水9.3米。由于吃水较浅，所以尽管长度和宽度都较大，但是满载排水量也就是11-12万吨左右，略大于美国福特级航母，大约相当于2艘辽宁舰的排水量。最大载客数超过6300人，加上船员，船上最多可以容纳超过8000人。（吨位概念是容积概念，由于许多文章小编都科普过，在此就不再赘述。）

海洋绿洲级的中部花园

作为世界上第一家强调游轮而非邮轮概念的公司，皇家加勒比公司在上世纪七十年代大量传统邮轮消亡的时代开始推广游轮旅游。让大船不再只是豪华交通工具，转而变成度假村，成为目的地本身。在本世纪初，皇家加勒比公司是最早进入中国运营的几家邮轮公司之一，而且在其他公司都还在使用吨位在5万左右的小船的时候，就派遣吨位数在11万多的海洋航行者号来华，在《泰坦尼克号》带给国人对大船的印象还没有完全淡化之际，让国人能够感受到现代化游轮生活。

海洋绿洲级是当今世界最大的一型游轮

作为一款首舰在2009年就问世的超级游轮，海洋绿洲级目前服役4艘，第五艘正在建造，第六艘正在规划。由于建造跨度较长，所以每一艘船都对前一艘船的使用经验进行了升级，同时融入了一些新技术，比如后几艘绿洲级就引入了量子级的虚拟内舱房概念，在一些犄角旮旯的内舱房里安装了大型屏幕，模拟阳台。而船只的智能化和信息化水平也在不断提高。同时即将进入中国市场的海洋奇迹号还进行了一些更符合中国人需求的设计改良。

绿洲级中庭的旋转木马

从十几年前用规模远超其他企业的海洋航行者号在华运营到2014年首发使用海洋量子号，将中国邮轮市场拉的火热，迫使其他各家大幅升级在华邮轮，再到超量子系列来华，皇家的在华邮轮尺寸越来越大，也让国人对于尺寸更大的游轮有所期许。（虽然船太大其实排队多体验并不好）其实早在几年前，皇家就曾构想将绿洲级投入中国市场，但不知为何一直没能成行，两年后，世界最大游轮来华的期许终将实现。

前三艘绿洲级

船尾攀岩墙和露天剧院

绿洲级的花园