时下，很多企业都推崇阿米巴经营，认为它是东方企业文化的典范。然而，一汽-大众采购全员戮力同心将全价值链共创理念贯彻到工作中，堪称东西方企业文化结合的典范，非常具有深入研究价值。

车市寒冬中，一汽-大众市场份额逆势上涨。乘联会数据显示，前三季度一汽-大众累计销量为1422311辆，市场份额为9.5％，与去年同期（8.9%）相比上涨了0.6个百分点。对此，有人认为这是一汽-大众SUV新车发力的功劳，有人认为这是舍利润保市场打价格战的结果……

10月29日，国内媒体走进一汽-大众采购深入沟通后发现，全体采购人员齐心合力贯彻全价值链共创战略，在贯彻德国严谨标准的同时，充分发挥主人翁意识，创新性地开展工作，是一汽-大众市场份额逆势扩张的重要原因之一。

在车市寒冬中，企业都在思考如何降本增效，但部分企业却苦于不知从何下手，一汽-大众打造数字化平台的做法值得借鉴。据介绍，以一般材料采购业务为例，一汽-大众现已有一般材料供应商数千余家，2018年就有高达数百亿元的采购金额，订单数万个，如此庞大的采购规模放在不足百名一般材料采购人身上，工作压力可想而知，业务流程改善势在必行。因此，2018年8月数字化采购平台正式上线。

通过搭建数字化平台，一汽-大众与供应商签署长期稳定的框架协议。来自五地六厂的采购需求都可以通过该平台自动生成供货单，发送给供应商、采购员，需求部门可以在网上直接跟踪采购进度。数字化采购平台对于一汽-大众而言，大大缩短了采购流程，提高了工作效率。同时，帮助供应商建立起数字化管理体系，提升了供应商业务规模和服务质量。

东方企业文化管理的核心是以人为本、以心为本，说白了就是公司内部建立起牢固信赖的关系，大家为了公司的发展，心往一处想、劲往一处使每个人都竭尽全力。一汽-大众采购团队及时有效解决2017年末的供应商转产事件，无疑是这一理念的最好体现。

当时，北京一家供应商工厂因为环保原因要迁往外地，这影响到一汽-大众长春、佛山、青岛等生产基地数百余种零部件及每天近万辆新车的生产进度。为了保证工厂平稳转产，一汽-大众在采购部牵头下组成了包含采购、质量、技术开发、生产管理四大部门在内的联合团队。大家经过通力合作，为几百个零部件制定了周密的计划，克服种种困难，在半年时间内帮助供应商顺利完成设备拆装、运输、调试、安装、零部件试验等各项工作，过程中没有出现任何事故，一汽-大众供货没有造成一分钟停台。

从建厂开始，一汽-大众就把全价值链本土化作为核心发展策略，而今，全价值链共创战略，是本土化经营理念的进一步深化。

该公司采购部负责人介绍说：“2001年老宝来国产化率只有40%，而今大众品牌新车的国产化率可以达到95%以上。作为采购人，我们时刻关注关键零部件是不是还有优化的可能，为此我们把全价值链打开，识别其中是否还有能够进行本土化生产的零部件。”

或许有人会说，零部件国产化不过是为了降低生产成本而已，实际效果绝不仅限于此。要知道，本土零部件供应商想进入一汽-大众的采购体系，必须达到非常严苛的德国康采恩生产体系的要求。换言之，一汽-大众以高标准的生产与管理带动国内零部件业的发展，推动汽车零部件产业的提升，有效地支持了中国品牌汽车的发展。从这个角度看，一汽-大众采购团队坚定执行全价值链共创战略，实质上是发自内心地希望大力推动中国汽车工业不断向前发展。

整体看，东方企业文化的核心理念是以人为本、以心为本做最正确的事，其业务实质是全员主动参与经营，依靠团队的力量以最少费用换取最大销售额。

然而，一汽-大众在贯彻德国严谨标准的同时，树立中国人本理念，堪称东西方企业文化结合的典范，最终实现了高质量的本土化。而来自一汽-大众采购的真实案例，无疑为中国汽车行业树立了标杆。