自从2009年6月由意大利Fiat入主Chrysler的经营权，在逐步清偿债务之后，于2014年正式合併为FCA集团Fiat Chrysler Automobiles，现今名列全球第7大汽车集团，并在今年5月间传出与法国Renault集团讨论及评估双方合併的消息，不过在握有Renault集团12.2%股权的法国政府与联盟伙伴Nissan的反对下而告吹。

另一方面，在经历上个世纪末至本世纪初的巨幅亏损并度过破产危机的法国PSA集团（Peugeot Société Anonyme），于2014年获得法国政府的援助贷款与中国东风集团的注资之后，成功扭转劣势，不仅在2017年自GM集团手中购入Opel / Vauxhall品牌，并仅次于Volkswagen集团与Renault集团之后，而成为欧洲第3大汽车集团。

而在全球车坛的合纵连横之下，继日前PSA与FCA两大汽车集团则是证实，双方目前正就合并相关事项进行商讨，在将以PSA集团为主、并将在合并后取得PSA 6：FCA 5的董事会席次为前提下，一般预料握有PSA集团13.7%股权的法国政府应该不会反对。

但此举也将让FCA集团失去美国汽车集团的身分，不仅可能会让美国联邦及各州政府提供的优惠缩水，并使美国消费者对FCA集团旗下各品牌的认同度有所降低。

当然，对于PSA集团来说，若真能与FCA集团合併，则不失为旗下包括Peugeot、Citroën、DS、Opel等品牌进军美国市场的契机，并将在合併之后以年产约870万辆的规模，成为次于Volkswagen集团、Toyota集团、Renault-Nissan-Mitsubishi联盟之后，跃居全球第4大汽车集团。