近日，江淮的江淮汽车发布三季报，今年1至9月实现营业收入371.87亿元、净利润1.22亿元，同比分别增长2.36%和154.33%。今年前9个月，江淮纯电动乘用车销量达到49028台，同比上升29.82%。至今已累计推广应用新能源汽车近16万台，累计运营里程超30亿公里。

江淮在近几年确实过得不如意，销量和净利润连续两年暴跌。在痛定思痛后，江淮重新出发，以至于上一年出现亏损，净利润暴降。但这一切都发生在江淮费用投入阶段，这必定会有这么一个黑暗的时期，只要熬过来就能看到“黎明”了。

积极寻求外力帮助

2016年9月，大众与江淮双方签署合资合作谅解备忘录。2017年年底，江淮大众汽车有限公司就正式成立，双方股比各占50%。从项目获批，到公司成立，江淮大众仅用时半年。去年4月底，江淮大众全新品牌思皓发布。

与大众结盟，除了成立了合资公司，发布新品牌外，江淮还得到什么？那就是导入德国VDA质量管理标准，这也是大众集团作为汽车产业领头羊的秘诀之一，而为了这个VDA质量管理要求，投入两亿元进行生产线升级。

据网上消息称，江淮汽车为江淮蔚来工厂总计投资23.73亿元，可见江淮对此合作的重视。对于江淮而言，一方面，可以赚取一笔代工费，缓解车卖不出去利润下滑的资金压力。另一方面，蔚来在国内外建立了研发、设计和商务机构，其在汽车电动化、汽车智能化、品牌运营等方面有一定的优势。

产品三线并进

在乘用车业务方面，掀背式运动轿车嘉悦A5将于11月20日上市。而且在MPV车型上，瑞风M3 PLUS，将成为瑞风M3进一步抢占细分市场的强力补充。除此之外，江淮瑞风S7也有消息传出，有望在今年年底正式上市。

新能源方面，10月29日，江淮汽车在浙江绍兴为旗下新能源汽车iEVS4举行公开测试。iEVS4是江淮汽车首款与江淮大众共线生产的纯电动SUV，也需要经过VDA质量管理标准的检测。今年前9个月，江淮纯电动乘用车销量达到49028台，同比上升29.82%。江淮旗下拥有IEVA50、IEV4、IEV6E、IEV7、IEV7S多款新能源车型，作为国内最早涉足新能源车领域的品牌之一，也掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、远程监控等关键技术。

商用车方面，江淮轻卡国六产品已全面布局帅、骏、康产品线，安康自产柴、汽油动力占比约达70%，其中各品系主销平台产品将会在2019年下半年及2020年上半年陆续投放市场。江淮汽车有效发挥规模、效益和品牌的多重支柱作用，尤其是中高端轻卡帅铃、高端重卡格尔发K7市场表现优异，成为支撑效益和利润上涨的强大动力。

江淮目前属于转型“阵痛”期，其需要的更多是时间，科技和技术都需要时间积累沉淀。在技术积累的同时，在售后服务方面同时也不能缺失，在汽车投诉网的投诉分析中可以看出，江淮汽车回复的速度是可以的，属于中等水平，但解决投诉的质量一般，仍然有提高的空间。江淮确实是个一直努力的企业，但对于蔚来和思皓也有很多人不看好，未来会怎样谁也无法预料，能做的只有做好自己。