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南都讯 记者张艳丽 11月14日，深圳市发改委关于《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》（以下简称，《规划研究》）招标公告刷屏，这条广深之间超高速连接通道备受关注。事实上，广深第二条高铁早在《深圳对外通道布局规划研究》和《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》等重大规划中已被多次提及。深圳市交通运局相关负责人此前也曾透露，计划研究在广州和深圳之间建设时速500公里以上的快速通道，高速磁悬浮则是其中一种研究制式。

广深两地相关文件中均有提及第二高铁

今年初，深圳市交通运输工作会议上，明确提及开展超高速广深第二高铁研究。深圳市交通运输局有关负责人在接受媒体采访时透露，深圳正在研究建设广州和深圳之间的第二条高铁线路，也就是从深圳经广州至湖南永州的时速350公里的轮轨制高铁；此外还研究在广州和深圳之间建设时速500公里以上的快速通道，实现两座城市中心城区15分钟通达，按照公交化模式来运营，高速磁悬浮便是其中一种研究制式。

在今年6月，对外公示的《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》草案中，粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深之间或再建一条高铁线路，将串连深圳宝安机场与广州白云机场。

广深之间建设第二条高铁，不仅是基于两地之间不断增长的出行需求，也是湾区时代高效互通的需求所在。目前，广深两地间的铁路联系主要有广深港高铁和广深铁路承担，其中广深铁路速度较低，广深港高铁则接入广州南站，距离广州中心区距离较远，均难以满足两市中心间的快速联系需求；且两条铁路的运能亦接近饱和，无法满足广深之间日益增长的客流需求。

广深间铁路瓶颈严重影响深圳与大湾区主要经济区间铁路快速连通。深圳市发改委的《规划研究》中指出，“有必要规划新增一条深圳至广州中心区的高速通道（将来进一步延伸至香港），实现广深同城化，提升大湾区一体化发展水平。”

招标开展前期研究论证

广深第二条超高速铁路通道要如何建设？今年初，广东省两会上，多名来自深圳的省政协委员提交提案，呼吁启动广深高速磁悬浮试验线规划建设的前期研究，并将试验线纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。广东省政协委员王理宗指出，规划新增一条深圳至广州中心区的高速铁路通道，不仅可以满足广深之间日益增长的客流需求，更可以实现广佛和深港快速联系。

“设计时速超过500公里／小时，广深中心城区15分钟内快速直达，莞深中心城区10分钟内快速直达。”今年初，在省两会上，在深省政协委员王理宗接受媒体采访时，描绘了如果我国自主研发的高速磁悬浮试验线若能够顺利落地广深带来的变化。

值得注意的是，“十三五”期间，科技部组织开展国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项磁浮交通系统关键技术研究，由中国中车负责组织实施。2019年5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

“高速磁浮技术具有高速度、高运能、高可靠性的优点，对促进国家区域间的要素流动具有战略意义。”基于这样的背景，深圳市发改委的这一纸公告，让广深建设磁悬浮城铁的设想又近了一步。虽然项目还远不到实施建设阶段，但该《规划研究》公告开启了广深磁悬浮城际铁路前期研究论证，速度达600km/h的高速磁悬浮列车或有望应用到广深第二高铁。

建设粤港澳大湾区已提升至国家发展战略层面，加强大湾区中心城市间的快速交通联系，是实现“优势互补、资源共享、辐射带动、合作共赢”的基础支撑。《规划研究》要求进一步“综合区域发展分析与城市发展分析，明确广深高速磁悬浮线功能定位；分析广深高速磁悬浮线客流需求；深化线站位方案；与城市重大基础设施协调；经济性评估”。《规划研究》还指出，要调研日本超导磁浮、德国常导磁浮以及国内高速磁浮相关技术标准，深入研究高速磁浮技术发展现状，国内外建设与运营现状。

编辑：向丽宇