客观来说，在航空领域，美国最大的公司波音和欧洲最大公司空客斗争几十载，但长期来说，空客一直被波音隐隐碾压一筹。

而且，现在美国总统特朗普商人出身，尤其注重美国军事工业利益集团和航空利益集团。

当初，特朗普访华签的协议，协议包括300架波音单通道飞机和双通道飞机的订单和承诺订单，其中包括260架737系列、40架787系列和777系列飞机，总价值超过370亿美元。

但是这一切的优势，随着波音深陷信任危机，好日子彻底宣告结束。

11月13日，波音公司公布，由于部分航空公司破产以及部分客户转而购买该公司的其他机型，今年以来，该公司已失去了约200架737MAX飞机的订单。

尽管波音强调3月份的737MAX全球停飞事件“并没有导致直接的订单取消”，但仅在刚刚过去的10月内，就有两家客户改换其他机型，使737MAX储备订单减少18架，目前该机型储备订单总量为4525架。

波音公司今年10月共获得飞机订单45架，比上月减少11架。

显而易见，在今年波音将输给老对手空客。

再看看空客的成绩，空中客车客户服务与中国客户及合作伙伴签署多项合作协议。

中国航空市场的潜力巨大。过去十年，往来中国的国际航空运输量增长近一倍。根据空中客车最新全球市场预测，中国在未来20年内将需要7,560架新飞机。

空中客车公司首席执行官傅里表示：“我们非常重视与中国以及中国航空业的长期战略合作伙伴关系。

虽然波音多次表示，希望重新打开中国市场，但失掉的信任想要重新拾起哪有这么容易。况且，美国波音公司已进入中国近50年，过去的两年，波音在中国没有任何销售。

更重要的是，波音在出事以后的已经给大众造成一个“安全不是波音考虑的，怎么多赚钱才是波音关心的”固有印象，波音只有切实地认识到问题，并改过自新，各国才有可能重新考虑。