原标题：二孩政策背后 谁在影响着6/7座产品市场

从2015年全面二孩政策放开后，“2+2+2”结构的家庭逐步增多，对6/7座车型市场产生了一定的影响，催生更多满足家庭用车出行的需求，也让很多车企在此领域加大布局。随着消费的升级，消费者在购车换车时，对产品品质越来越挑剔，购车需求越来越理性，用户对6/7座车型也有了明显的诉求升级。时至2019年，6/7座产品的市场热度如何？哪些产品影响着6/7座产品的市场？让我们带着这些问题一起来看一下6/7座乘用车市场发生了哪些变化。

30秒阅读全文：

1、二孩政策的放开，促使车企加大6/7座车型的投放。

2、2019年期间，6/7座中型SUV线索量的回落导致整体6/7座市场的下降。

3、6/7座MPV线索量保持平稳增长，并在6/7座细分市场中占据最大的份额。

4、空间和外观仍是用户在购买6/7座MPV车型时的基本诉求，动力、舒适与操控方面也会影响购车决策。

数据说明：

车型级别标准：文中提及SUV车型包括小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV和大型SUV，车型划分标准按照汽车之家产品库的标准进行划分。

数据来源说明：本文分析中的线索量、购买决策因素占比、满意度指数等数据来自于汽车之家大数据。

指标释义：线索量是指用户在汽车之家下单量，可表示购车热度；购买决策因素占比是指提及购车因素的车主数与总车主数的比值；满意度指数是通过用户对配置因素正面提及数和负面提及数计算得出，满意度指数大于0表示正面评论占主导，小于0表示负面评论占主导。

◆二孩政策出台后，各车企加大6/7座车型的投放

从6/7座车所在的车型级别来看，6/7座车型主要以MPV和SUV为主，SUV和MPV也都有着各自的特色。从外观来讲，SUV给人更霸气的感觉，MPV更加的成熟稳重。座椅布局方面，7座SUV是在5座的基础上衍生出来的，座椅布局以“2+3+2”为主；MPV的座椅布局相对灵活一些，座椅主要采用“2+2+3、2+2+2、2+3+2”的多种布局形式。再来看看底盘和通过性方面，SUV底盘高度相较于MPV会高一些，通过性好一些，MPV更适合在平整的道路上行驶。

从6/7座上市新车型投放数量来看，2016年之前，MPV的车型数量高于6/7座SUV的数量，6/7座车型皆在各自的细分市场中处于稳定增长趋势。2016年，各大汽车制造商随着二孩政策放开顺势推出更多的6/7座SUV车型，以此来吸引更多的消费群体，6/7座SUV上市新车型数量一举超越MPV。6/7座车型的市场热度并没有随着上市新车型的增加而持续增加，在2019年反而出现了下滑。究竟是什么原因导致市场有了下行的走势，我们通过线索量走势去定位下降原因。

◆6/7座中型SUV线索占比回落导致整体6/7座市场下滑

整体来看，6/7座车型线索量在二孩政策放开后迎来了快速的增长，由2016年的12.2%上升至2018年的29.0%，期间的复合增长率达到了54.4%，6/7座SUV车型数量的迅速增加及厂商的大力宣传，推动6/7座SUV在2016-2018年线索量大幅的提高，直接驱动整体6/7座市场的增长。但2019年开始，整体线索却有所下滑，从车型级别来看，MPV的线索依旧保持着稳定的增长，而6/7座SUV的线索却有所下滑。6/7座SUV市场热度的降温导致了整体6/7座市场的下行，而其中，中型SUV的下滑是主要影响因素。

从近5年6/7座车型所属的细分市场线索量占比情况来看，6/7座车型主要所在的细分市场为MPV、中型SUV、中大型SUV，其中MPV依旧是6/7座市场上线索量占比最大的的细分市场。在二孩政策放开后，MPV的线索量稳定增长，但线索量占比却在接下来的两年有所下滑，随后又在2019年有所上涨，MPV线索占比先抑后扬的走势，主要受SUV热度影响所致。

反观6/7座SUV所在的细分市场，线索量占比最高的为中型SUV和中大型SUV，6/7座中大型SUV的线索量占比逐年呈上涨趋势，从2015年的8.9%上升至2019年的18.3%；但线索占比最大的6/7座中型SUV的线索量占比却逐年下滑，从2015年的38.4%下滑至2019年的30.5%，而仅仅从2018年至2019年的一年间，中型SUV就下滑了近5个百分点，直接影响着整体6/7座车市场的下降。

从空间和乘坐灵活性上来看，6/7座中型SUV相比MPV和中大型SUV上并不具备太多优势，当用户在从家庭乘坐的角度去购买6/7座车型时，乘坐空间这项因素就变得极其重要，会影响到用户在购车时的决策。如果中型SUV在空间和乘坐灵活性方面不能进一步提升的话，其相对于中大型SUV和MPV的劣势会愈发突出，市场分化的特征也愈发明显。具体是哪些中型SUV车型用户热度下降最高？下面让我们来一探究竟。

◆风光580和长安欧尚的线索量降幅最大

从近两年6/7座中型SUV线索量变化情况来看，下降幅度最大的5款6/7座中型SUV分别是风光580(参数|询价)、欧尚CX7、传祺GS8、锐界、北汽幻速S7，这5款车型的线索量占据整个6/7座中型SUV下降车型线索量的73.5%。其中，风光580和长安欧尚CX70的线索量下降均超过了2%，分别达到了-2.62%和-2.21%；再来看看线索上涨幅度最大的5款6/7座中型SUV车型，分别是唐、捷途(5万大奖)X90、胜达、长安欧尚科赛、唐新能源，仅唐一款车上涨超过了2%，其余车型上涨幅度相对较低。因此，6/7座中型SUV的整体线索占比处于下降走势。再从口碑评价情况看一下6/7座中型SUV弱势和强势车型的差距在哪？

◆弱势车型在动力与舒适性方面与强势车型有一定差距

从口碑评价来看，我们先来看看线索量较为强势的产品表现，唐作为线索量上涨最高的6/7座中型SUV，其综合评分最高，并在外观、舒适性、动力方面的表现完全高于其他车型，操控性、空间与内饰方面也有着非常高的评价，用户从内外的颜值到车辆乘坐方面皆给予高的评分，性价比方面也有着较高的评分，给用户带来物超所值的感觉；接下来是线索量上涨幅度排在第二的捷途X90，在内饰和油耗方面的表现完全高于其他车型，动力、操控与舒适性也同样占有一定的优势。

再来看看线索量降幅最高的三款车型，风光580、长安欧尚和传祺GS8在动力与舒适性方面的评价均低于其他车型，传祺GS8和长安欧尚在内饰、性价比方面也与其他车型有一定的差距，可以看出动力、舒适性和内饰的不足导致用户评分较低。因此，未来6/7座SUV需要在动力、舒适性方面提高产品力来满足用户需求以应对市场的竞争压力。

消费升级的驱使下，用户在家庭购车时更兼顾品质与实用性，而随着家庭人口的增多，对汽车的座位数和空间也有了更高的需求，因此6/7座车市场的需求依然存在，虽然MPV仍然占据着6/7座车型最大的细分市场份额，但整体份额市场较低。只有紧跟用户需求来进行产品力的提升，才能在未来占据更大的市场份额。

◆空间和外观是MPV用户核心需求，内饰、动力性与舒适性也同样重要

通过汽车之家大数据我们具体看一下MPV在近年来购买决策上的变化趋势。用户在购买MPV时，会从空间和外观的角度出发，其他方面的购车因素占比并不高。从主要的购车决策因素来看，二孩政策放开前，空间的购买决策因素由2011年的54.2%下降至2015年的44.2%，甚至在2014年和2015年期间掉到了45%左右，但从2016年政策放开后开始，重新上升至2019年的51.9%，空间是6/7座产品的刚性需求，用户需要足够实用的空间来满足更多的家人乘坐，因此空间的决策影响有所回升；外观作为购买决策的影响因素也从2011年的27.1%上升至2019年的42.5%。出色的外观也成为了购买MPV的另外一个重要影响因素。而内饰、动力性与舒适度也在逐渐影响着用户的购买决策。

◆提升MPV竞争力需满足空间外观基本需求，强化操控和多媒体功能卖点，并提升内饰和动力性配置

在用户需求的基础上，我们再结合2019年的产品满意度数据来分析一下MPV产品的现状及改进点。结合MPV产品评价的满意度指标维度来看，空间和外观需要同时做到让用户满意，以满足用户的本质车辆需求；操控性和信息及多媒体功能在实际的满意度评分较高，也说明是MPV的优势所在，尽管并非用户在购车时的主要需求，但用户在用车体验中对操控和信息及多媒体功能有较为满意的体验感受，未来可以通过增加这两项指标的宣传来促进后续产品的销售。动力性、舒适性与内饰的指标也是用户在购车时考虑较多的因素，但满意度水平相对较低，可以进一步提升动力性、舒适性与内饰的配置，以便于让MPV拥有更强的竞争力。

从二孩政策出台后整个6/7座车型的市场热度走势来看，MPV车型依然保持稳定的增长，而七座SUV产品线索量在今年开始下滑，主要受行业增速下滑和产品未能满足用户需求所影响。从用户决策因素来看，空间和外观为用户对6/7座车的基础诉求，同时用户在购车时也会考虑动力、舒适性及操控性等多维度因素，需要迎合用户的需求进一步提高产品力和实用性来推动市场的增长。随着家庭人口的增加，未来6/7座车型市场的需求动力仍然存在，6/7座车型市场依然有发展潜力。（王超）

(责编：鄂智超、连品洁)