集微网消息（文/Jimmy），随着电动汽车越来越受欢迎，另一个环境问题也随之而来：谁来处理电池？

根据今天发表在《自然》杂志上的一篇论文，电池显然已经成为一个问题。我们将不可避免地需要回收许多电池，但是从这些锂离子电池中获取有用材料仍然是危险的。但这篇论文的作者表示，制度上的改变比如，在设计电池时考虑到回收作用，以及使用机器人自动拆卸，可能会重塑电池的回收利用。以此产生的连带效应也将可以通过回收旧电池的材料来生产新的电池，从而是你电动汽车更加环保。

2017年，全球电动汽车销量超百万台。作者估计，仅这些汽车最终就会产生25万吨的废弃电池。如果它们最终被扔进了垃圾填埋场，将面临被称为“热逃逸”的风险，这基本上是电池中的化学反应，会导致电池升温，可能达到燃烧或爆炸的程度。

但垃圾填埋场爆炸并不是避免丢弃旧电池的唯一理由。事实上，它们在被从车里拿出来后很长一段时间内都是有用的。今年，丰田推出了一项计划，将旧的电动汽车电池与太阳能电池板配对，为日本的7- 11便利店供电。重新利用这些电池赚到的钱甚至超过了回收成本。

琳达·盖恩斯(Linda Gaines)是这篇新论文的作者之一，也是阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)的系统分析师。阿贡国家实验室是芝加哥大学(University of Chicago)和美国能源部(US Department of Energy)运营的一个研究中心。

盖恩斯和她的合著者们看到了一个契机，可以用旧电池的材料来满足对新型汽车电池的需求。电动汽车的锂电池是用钴制造的，钴是一种主要在刚果开采的矿物。但该地区对钴的需求不断增长，已导致有人指控称，开采钴会造成童工和其他社会和环境问题。因此，伯明翰大学的研究员、该论文的主要作者Gavin Harper认为，在某些情况下，回收电池并将这些有价值的材料重新利用到新制造业中比重复使用电池更有意义。

为了能够将电池回收到日益增长的电动汽车市场所需要的规模，该行业将需要解决一些关键的挑战。首先，现在的电池不是为便于拆卸而设计的。电池并非都是用一种标准的方式制造的，因此很难实现自动拆卸。很多工作需要有足够技能的人手工完成，以避免在这个过程中伤害到自己。

利用机器人可以解决人类面临的风险，而且可以让这个过程足够快，以应对未来电池的大量涌入。“为循环利用而设计的想法是电池制造商应该牢记的，”盖恩斯说。“这种思维需要进入产品制造领域。”

（校对/ Jurnan ）