众泰的“热”已经无人不知，无人不晓！废话不多说，马拉车市带大家回顾近期众泰都有哪些事？

热搜一：2019年10月10日，网络上一份对众泰汽车、力帆汽车等四家自主车企的上下游供应商进行风险排查的通知热传，通知明确该四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

针对此事，四家企业纷纷出面辟谣，其中众泰汽车率先发布声明称消息为虚假信息，对于企业声誉造成严重损害，并已向公安部门报案。

热搜二：2019年10月28日，众泰汽车股份有限公司（众泰汽车，000980）披露第三季度报，前三季度实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；净利润亏损7.60亿元，同比下滑283.02%。其中三季度亏损4.7亿元，同比下降524.50%。

但是据众泰官方确认，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款，作为分阶段恢复生产的纾困基金。

热搜三：2019年10月30日，众泰汽车称与携程旅游达成战略合作，首批投入4000台车辆深耕旅游用车领域。众泰汽车将提供4000辆T600和T700车型，用于首批合作出行平台的运作。

热搜四：2019年11月4日，央视“点名“众泰，指出众泰汽车陷入危机生产停滞，工厂处于半停产状态，多家门店无车可售。央视记者在走访多家众泰汽车的销售网点后，发现目前大多数网点处于缺货状态。根据众泰工作人员回应称，现在他们不卖国6汽车，主要是因为国6的众泰新车还没有到。

从遭遇“破产门”传言，到被比克电池起诉、落入“欠债门”，再到工厂停工、利润暴跌、销量腰斩的多重难题，众泰汽车在2019年下半年陷入了空前的危机之中。身为吃瓜群众看完热点后，有几个疑问！

一：众泰为何无车可卖？国6车型为何迟迟生产不出来？

二：众泰前途渺茫，携程为何还与其合作？

三：众泰需要做出哪些改变？

根据中汽协最新的销量数据显示，早在2018年，众泰汽车销量大幅度下滑至23万辆，尚未完成其48万辆年度销量目标的一半，实现营业收入147.6亿元，同比下降29%，净利润8亿元。2019年众泰汽车今年上半年，众泰累计销售新车6.38万辆，同比下滑44.54%，仅完成全年销量目标的21.27%。前三季度累计9.96万台，同比下滑了45.97%。

为何销量下跌的如此之快之狠？

毫无疑问是汽车排放标准“国六”比国家标准提前落地，致使众泰不少经销商陷入无车可卖的窘境。那为什么不生产国六车型？

答案更是简单——没钱、没技术！资金链断裂引发蝴蝶效应，技术问题、人工问题、配件产品链问题都让众泰没能力去研发全新的国六车型，更没钱研发新能源车型。 而国五改国六的车型，譬如2020款众泰T300小强版、众泰T700小强版、众泰T600小强版又因为产品链欠款问题导致产量极低。

至于携程为什么和众泰合作，双方到底达成了怎样互惠互利的协议无人而知。但是可以确定的是悬崖边上的众泰被携程拉了一把。

据发布会宣讲所说，本次合作双方将围绕“旅游出行”高频场景，聚焦汽车的长短租，打造以交通枢纽和景区为中心，向一、二、三线城市网络化覆盖的租赁服务网，以及以自驾游、商务、上下班通勤为主要出行方式的自驾服务网，建立以机场接送专车和网约车为主的专车服务网。携程将充分发挥自身优势，基于移动互联网、智能车联网、区块链、人工智能、云计算等核心技术为支撑的出行服务数据网，为更多的消费者提供快捷贴心的服务。众泰汽车将发挥自身的专长，利用“强大的自主研发能力”，围绕客户的不同的用车场景，打造定制化车型，进一步提升用户的满意度，以实际行动践行方便消费者的承诺。

除此，马拉车市只看到一点就是携程想要开发自己的网约车及租车服务。众泰想有个人暴发户来大批量买自己的车，所以双方不谋而合！近看，众泰卖出了车，拉起了销量回笼了资金。携程开展了新布局，能更好的融资提升企业价值。

众泰还需要什么才能扭转乾坤？

估计大家会异口同声的说：提高自身产品力，莫抄袭并且大力发展新能源！这些估计众泰比我们还清楚，至于怎么做就要看众泰自己了。除此之外，众泰干了一件令马拉车市不解的事情，那就是大力发展国外销售体系。

据相关报道所说，众泰美国公司是中国众泰汽车在美国的经销商，该公司已经与美国100个（区域）市场的经销商签约，并计划2021年开始在美国销售汽车。根据规划，众泰最终在美国市场将拥有大约325家经销商。第一款打入美国市场的产品将是T600紧凑型跨界车这一新车型。

如此手无寸铁，走路都踉踉跄跄的众泰去攻打国外成熟的汽车市场，你们觉得现实吗？