导演刘伟强外形矍铄而精干，其拍摄的电影也很有力道。从影30多年，他创作了《风云》、《无间道》、《头文字D》、《建军大业》等作品，类型不同，但都是口碑之作。

如此身经百战的导演在拍摄《中国机长》时，却紧张焦虑得白了头发，刘伟强坦承，最大的压力是“怎么能够拍得好看”，这部根据真实事件改编的影片，在虚构与现实之间、高空与地面之间，如何具有观赏度而又不偏离飞行常识的航线，给刘伟强出了一道难题。

怎么把《中国机长》拍出悬念？

《中国机长》将于9月30日上映，影片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情的真实事件改编。当时，在万米高空驾驶舱右风挡玻璃爆裂脱落的极端险情下，刘传健机长及8名机组人员以高超的专业素养确保了机上119名旅客的安全。

事件发生后，很多电影公司都有将其拍成电影的想法，博纳影业的老总于冬打电话问刘伟强：“现在川航5·14的这个题材我们拿到了，你有没有兴趣拍？”刘伟强想了想说：“在中国，这种题材是很少有人拍过的，我觉得可以试试。 ”

然而，如何把这个事件电影化，非常考验功力。从飞机起飞到发现风挡裂了、爆裂，再到从高原回成都、安全备降，大概就是34分钟，如何通过艺术加工，把这个事情变成一部两小时左右的电影，就成了刘伟强需要跨越的第一个难关。

当风挡爆裂后，机长和机组人员是怎么处理的？客舱中乘客又是怎么反应的？当飞机发生意外之后，地面相关部门又是如何帮助飞机顺利完成备降的？带着这些问题，刘伟强和剧组去访问了刘传健机长和机组人员，“跟他们谈了很多次、很久，同时，我们还去了很多机场，像成都机场、重庆机场、拉萨机场等等”。

刘伟强说，他们在真实事件之外，进行了艺术加工。比如，飞机怎么开回去？在回去的路上要如何设置挡路的“障碍”……成功备降以后，他们还要担心很多很多问题，观众就会持续被情节吸引，给观众一种“过了一关又一关”的感觉。

模拟机如何搞定“三舱联动”？

拍摄《中国机长》，还要攻克技术上的难题。刘伟强介绍说剧组搭建了一架1：1还原A319的模拟飞机。在模拟机舱里面，飞机颠簸、抖动等等动作，都需要研究，“我们花了很多时间用电脑程序来完成不同程度的颠簸，摸索如何用平板电脑去控制模拟机舱的不同部件。”

刘伟强笑说自己运气很好，请到了飞豹科技的工作人员，“我问他们能不能搞定拍摄用的模拟机。我的要求是做一架1:1的飞机，整架飞机要完成颠簸等等各种动作。”

据悉，在外国拍这样的戏，是把飞机分成一段一段，并分段拍摄。但刘伟强觉得分开拍不好看，想让整架飞机连起来。为此，飞豹一共组织了100多个工程师、计算师来一起完成这个项目。“我们的机舱是分为三段但又彼此相连的，他们要解决三段同步的难题，要让三段能一起完成一个动作。后来，在他们搭建模拟机的过程里，我们又常常到他们公司去，看他们如何搭飞机、搞定‘三舱联动’的新技术。终于，在我们开拍之前两个星期，模拟机完全弄好了。”刘伟强说。

刘伟强说非常开心，因为从来没有哪个电影里的飞机是能实现整体动作的，“我很骄傲，是我们中国的公司搞定了这个事情。”

拍摄时每天要担心哪些事儿？

刘伟强是著名的“快准狠”导演。很多演员都称，跟着刘导拍戏就像打硬仗一样，一分一秒都不容分神。可就算是这么能飙速度的刘伟强，也觉得拍《中国机长》的时间太紧了，“这个档期真的很急,再有就是各种因素都要兼顾，比如场景要搭建好、剧本要搞好、演员要找好。”

为了显示出“专业性”，演员张涵予、欧豪和杜江在开拍之前，去学如何驾驶模拟机，袁泉、张天爱则去四川航空的客舱模拟舱接受训练，了解空乘的仪容、礼貌、举止要求，学习怎么为乘客服务。

除了保证饰演机组成员的演员符合要求，剧组还要找到客舱中的119个乘客。老老小小，特别是还有一两岁的小孩子，这些人要跟剧组一起拍摄两个月的时间。

刘伟强透露：“我们挑选的标准是很严格的，演员们每天要坐在轰鸣、抖动、翻转的模拟机舱里面，就像常常在坐过山车、跳楼机一样，身体要承受得住才行，如果有心脏病的话，就肯定没办法演机舱里的乘客了。所以，我也要求跟组演员们每天要跑步，一定要把身体锻炼好。”

刘伟强说自己每天都要担心很多事情，“比如模拟机每天都在抖动，跟这个基于运动平台、重达几十吨的大家伙一起拍戏，还是多少有一点风险的。我们怎么去确保各位演员和工作人员的安全？我们每一天都在超高压力的气氛下去拍这个电影，因为我们不想辜负观众对我们的期望，不能辜负民航。

飞机能起飞要经历些什么？

中国民航有一种说法是，“民航界不需要英雄，需要的是安全”，对此，刘伟强非常认同，“因为每一个人都可以当英雄，每一个职业的从业者也都可以当英雄。但就像刘传健说的‘我不是英雄，我的心态就是把每个乘客安安全全地送回家，安全是最重要的’，这句话所表达的就是这个意思。”

刘伟强说拍了这部电影才知道，原来坐飞机，远不是大家想象得那么单纯，比如，为什么飞机常常晚点，“当看完电影之后，你就会觉得一切都是有原因的。因为飞机在天上飞，是要符合很多很复杂的条件的。比如，会有很多工程人员去检查飞机，确保飞机是健康的，才会放行。再比如，天气条件要符合飞行条件，才可以放行。国内每天都有大概150万人在飞，每个机场又有几千、几万人在确保安全。”

刘伟强特别感谢民航对于电影拍摄的支持，川航还特意协调了一架真的飞机，让其在成都机场实地拍摄。

最终，剧组统计了一下，为该片提供过直接帮助的民航系统工作人员，大概就有1000多人。刘伟强说：“是大家帮我们拍成了这个电影，真的很谢谢他们。”