今天国内股市正式开盘，那叫一个绿啊！上证指数跌了两百多点，跌幅7.72%；深证成指跌了超过900点，跌幅8.45%。而宁德时代却逆市上涨了3.67%，早间最高涨幅更是高达9.79%，差点涨停。不仅如此，大洋彼岸的美股今天一开市，特斯拉也再创新高。截止到发稿时，特斯拉美股涨幅迅速扩大到10%以上，股价突破700美元，市值也突破了1300亿美元。而这一切很大程度上是因为2月3日宁德时代宣布已成为特斯拉电池供应商。

根据宁德时代发布的公告信息显示，宁德时代将在2020年7月1日至2022年6月30日为特斯拉供应电池。但宁德时代还明确表示，这份协议对特斯拉不具备约束效力，既不能限制特斯拉必须采购自家电池，也没有获得特斯拉对采购量的保证。

即便如此，这一消息也足够振奋人心。

一家是全球动力电池制造商龙头宁德时代，另一家是国际电动汽车制造商龙头特斯拉，它们的合作并不只是单纯的“强强联合”，还同时具备中外合作、整零合作的属性。

不过，虽说该合作协议对特斯拉没有约束性，但从中也可看出特斯拉对于动力电池的需求量已难以被现有供应商满足了。据了解，目前特斯拉所采购的是LG化学和松下电池的动力电池，但由于2019年特斯拉全年交付新车总量一下子涨了50%，达到了36.75万辆，目前的供应商供应不足也是必然。

另一方面，特斯拉在全球最大的电动汽车市场中国投产后，其接下来产销量都有非常大的上升空间。不仅如此，原计划2021年在中国投产的Model Y车型也很有可能将量产计划提前至今年。

可以这么来理解这件事。特斯拉就像一头迅速生长的巨兽，而生长就需要充足的养分来供给。将生长重心大幅倾斜向中国市场的特斯拉，在中国本土选择最强的供应商可以说是合情合理。

看似顺理成章的强强联合背后，其实也有其背后的“难处”。由于主供国内新能源车企的宁德时代目前主打产品是CTP电池包（三元正极材料的方形电池），其技术路线与特斯拉现行采用的圆柱型电池并不匹配。未来双方将如何磋商技术细节，还不得而知。

对行业来说，外资企业供应链本土化，既可以降低成本提升市场竞争力，又可以带动整个产业发展。如果双方接下来合作顺利，特斯拉在中国市场的销量无疑会有较大程度提升。

而对于市场来说，如果宁德时代开了个好头，特斯拉产品的零部件本土化会加速，从而导致其产品售价进一步降低。此前有业内人士估计，国产Model 3的价格甚至可能降至25万元左右。倘若真是如此，那么将对国内现有电动汽车制造商造成极大冲击。