随着国内大盘开市的到来，所有人最不想看到的“黑色星期一”也如约而至。2月3日上午九点，沪深指数开盘后统统遭遇了跳水式下跌。上证指数开盘跌至2716点，跌幅达8.33%；深证成指开盘跌至9751，跌幅8.71%。随后，两盘均呈现出了震荡反弹的态势。

而另一方面，此前众说纷纭的汽车股却比多数人预想中的更加惨烈。国内除吉利汽车外，绝大多数整车企业股均大幅下跌，其中目前出现跌停的分别有坚瑞沃能（SZ300116）、北汽蓝谷（SH600733）,长安汽车（SZ000625），一汽夏利（SZ000927）以及一汽轿车（SZ000080）。

除四只跌停股外，江淮汽车（SH600418）、比亚迪（SH002594）、长城汽车（SH601633）、国轩高科（SZ002594）几只个股也跌幅也在9.9%以上，随时面临跌停的风险。

相比之下，在港股上市的几只股票似乎可以说是“躲过一劫”，北京汽车（HK01114）、华晨中国（HK01114）以及比亚迪股份（HK01211）跌幅均未超过1%，而吉利汽车（HK00175）、长城汽车（HK02333）、广汽集团（HK02238）更是出现了小幅度的上涨。

而在所有的汽车行业个股中，今日沪深两市表现最好的依然是一骑绝尘的宁德时代（SZ300750），截止发稿时，其涨幅已经达到6.93%，股价攀升至139.62元，成为了今日目前为止所有中国汽车行业类股票中的涨幅第一名。

从三个大盘的比较来看，可以看出目前上证与深证上市的汽车股还仍集体处在一个恐慌情绪引起的下跌阶段，但股民的情绪普遍较为稳定，相信汽车股能够在消费引导下实现回弹。

而在专家人士看来，疫情影响下的消费、服务业明显受到冲击也将会催生股市的逆周期调节政策提前加码。倘若下一轮降准、扩大财政赤字以及定向减税降费政策提前到来，那么对于汽车个股来说将是有力的政策利好。

而在海外市场中，本田汽车、戴姆勒汽车、菲亚特-克莱斯勒、丰田汽车等多只美股均小幅下跌，但大概率并非受到中国卫生事件的影响。特斯拉（TSLA）则依然保持坚挺的上涨姿态，以650.57美元的价格收官上个交易日。

从年初至今，汽车行业类股票中涨幅最高的依然是特斯拉（TSLA），涨幅为55.52%，紧随其后的是深证板块的国轩高科（SZ002074）涨幅54.36%；宁德时代（SZ300750）与亿纬锂能两家动力电池企业也分别占据了涨幅前五名的位置。

另一方面，从年初至今的跌幅来看，除卖身后依旧深陷债务问题的一汽夏利（SZ000927），排在第二位的就是曾经位居中国动力电池行业第二名的坚瑞沃能。其糟糕的资金链与订单量已经将其逼向了下课边缘，也成为了中国动力电池行业首个陨落的“巨头”。这也进一步标志着动力电池行业即将迎来全新的洗牌期，马太效应加剧的同时，下一轮淘汰赛中将不仅仅只有中小企业的名单上榜。

因此，整体来看，尽管汽车股普遍出现了与大盘同步的恐慌性下跌，但前景依然值得看好。尤其值得注意的是，汽车企业的合作和业务扩展对股价影响明显。譬如，与特斯拉签订合作协议的宁德时代，就成为了动力电池股票中的“万绿丛中一点红”，而1月8日刚刚官宣落地的吉利-戴姆勒合资公司落地，也令吉利汽车股票成为中国品牌中唯一开盘后没有“飘绿”的个股。

综合来看，在疫情发展的后期阶段，随着市场购车热潮的回升、逆周期调节政策加码以及企业自身战略布局的展开，汽车行业股票将有望提前结束恐慌性下跌，甚至实现一定幅度的上升。