春节过了一半，网约车司机们辛苦熬过整个订单淡季终于盼来了这个订单旺季，原本以为可以努力跑跑，好好的赚一些钱。然而因为新型肺炎一切都变了。

司机们的聊天记录

年初四 某平台订单车辆比

1月28日，初四，早上11点。网约车司机两个小时接不到订单，订单热力图显示周围有5个订单、45空闲车辆。这在往年是绝对不可能出现这种情况！这个春节网约车的订单旺季算是彻底废了。

最近流传着这样一句话：现在能出来见面的，那都是“生死之交”，现在出来工作的，那都是“亡命之徒”。

坚持出车的网约车司机

很多人在说现在还出来跑网约车的都是“亡命之徒”。因为网约车司机工作性质的关系，他们接触的人员可能会相对多一些，工作的环境也相对密闭一些，面对的乘客也更不确定一些。所以，他们被病毒感染的概率可能比其他的工作稍微高一些。

为什么网约车司机要出来当“亡命之徒”?

每月1日的租金又要开始缴纳了

很现实的一个问题，2月1日马上就要到了，该缴纳的租金按揭马上要开始还了！目前全国双证的合规网约车司机们，绝大部分的人车辆都是新租赁或者以租代购的，合规的网约车司机们基本上都还在租金缴纳期和按揭缴纳期内。基本上所有合规司机都面临着一个月多则5000-6000元，少则3000-4000元的车辆租金或按揭。合规司机们也想在家安安静静地当个健康的小胖。奈何！没有出车没有收入……哪来的钱去缴纳车辆租金、车辆按揭。并不是司机们愿意当“亡命之徒”而是现实有太多无奈！

有些网约车司机们认为这个时候网约车平台应该对司机进行补贴！小编认为这不大现实。网约车平台都是私企，大多数的网约车平台也还没有进入盈利阶段，让网约车平台出钱补贴司机可能吗？不可能！除非相关部门要求网约车平台停止运营，或许网约车平台才有可能对司机进行补贴。

那么假设网约车平台被要求暂停运营，网约车平台可能出台什么政策对司机进行补贴？

现金补贴那几乎是不可能的！最有可能的补贴政策就是：

1、对租赁车辆的司机，网约车平台可能与租赁公司协商延长网约车司机车辆租期，暂缓司机缴纳租金

2、网约车平台与租赁公司和司机协商司机退租事项，免除司机提前退车违约金等。

3、对于自己购买车辆的网约车司机们，网约车平台可能与司机一同向金融公司及银行申请延缓车辆按揭缴纳。

其实春节订单减少还不是最让人担心的事情。网约车行业更担心的是疫情的发展情况，如果疫情能够及时控制并且消除，那么就不存在任何问题。如果不能尽快消除疫情，那么在今后的几个月时间内，网约车的订单数量势必会大幅减少。在正常情况下，很多地方的网约车运力就已经是过剩状态。在疫情的影响下，如果网约车的订单持续处于低位，那么网约车司机们的处境将会变得比较艰难！如果网约车司机们扛不住，大量网约车司机选择退车，网约车租赁公司也将面临较大的资金考验，而如果网约车司机大量流失，网约车平台也将在一定时间内面临一定的困境。

如果真的遇到了困境，或许只有 网约车平台、网约车租赁公司、网约车司机应该多方共同协商探讨，才能比较平稳的度过困难时期。

网约车司机：专注网约车领域，争取维护司机权益！