自古以来，战争都不只是单纯的武器装备的较量，更是后勤保障工作的较量，这一点，在抗美援朝战争期间就体现得淋漓尽致。

1951年，美军发动“绞杀作战”行动，妄图集中火力打击中国志愿军的运输线，声称要“炸断所有的公路和铁路交通”。

美军的轰炸行动密集到什么程度呢？根据战后统计，平均每13个小时出动367架次战机，扔下2040枚炸弹！不得不承认，这对于后勤运输本就乏力的中国志愿军来说，无异于致命一击！

然而，志愿军后勤部队的顽强，远远超出了美军的预料，即便有着如此惨烈的“绞杀行动”，大量的物资仍然被源源不断地送往前线，以至于连美国远东空军都遗憾地说：“由于中国军队后勤系统的灵活性，绞杀作战未获成功。”

中国志愿军之所以能突出重围，在美军“炮火的夹缝中生存”，跟一个人有着密切关系，谁呢？就是担任志愿军后勤部政委的周纯全。

有意思的是，他这个后勤部政委并非正式委任的，而是彭老总半路“抓来的”。这又是怎么回事呢？

原来，在志愿军入朝作战之初，并没有成立专门的后勤管理部门，随着战争的逐步深入，部队大规模作战对于后勤保障的要求越来越高，志愿军经常会面临物资供给不足的困境。有一次，时任东北军区后勤部部长的周纯全，去给彭老总汇报情况，结果就被彭老总给“截了胡”，硬把他留了下来，担任志愿军后勤部政委，跟洪学智一起负责志愿军的后勤工作。

起初，周纯全心里也不踏实，毕竟自己这次来是有别的任务，怎么能说留下就留下呢？但彭老总是什么人？直接对他说：“你现在就上任，其他的不要管，我自己给中央说去！”

就这样，周纯全临时上任，负责起志愿军的后勤工作来。

当然，彭老总坚持让他负责志愿军的后勤工作，也不是没有原因的，因为周纯全确实是我军一位非常优秀的后勤干将，曾担任第四野战军后勤部部长，在辽沈战役、平津战役等等战役中，四野之所以能所向披靡，其中也离不开周纯全的功劳。

所以说，彭老总并非乱点将，而事实也证明，周纯全的到来，确实给志愿军注入了一支强心剂！

在跟美军打交道的过程中，周纯全通过深入前线摸爬滚打，摸索出了一整套行之有效的运输策略：既然你们喜欢白天轰炸，那我们就转到晚上运输，这样一来，运输速度虽然减缓，但损失比率却大大降低。

还有就是设置防空哨，简而言之，就是发动群众站岗，只要发现敌机，立刻发射信号弹，这样运输车队便能提前就地隐蔽。

在周纯全、洪学智等人的领导下，志愿军后勤部队的汽车损失率，由最初的百分之十几，降低到百分之零点几，让美军的炸弹都成了“空包弹”。

（图：前排右一为洪学智，右二为周纯全）

周纯全曾提出一个口号：“铁路不通用人通，桥断路断运输不能断！”车坏了，就用马驮，马累坏了，就用人扛！为了保证前线部队的物资供给，几乎所有的指战员都在周纯全的指挥下投入运输工作，前前后后大约有数十万人参与。

事实证明，这一切努力和牺牲都是值得的。1952年6月，美军宣布“绞杀行动”以失败告终，联合国军第八集团军司令范弗里特感慨地说：“虽然联军的空军和海军尽了一切力量，企图阻断中国军队的供应，然而中国军队仍然以令人难以置信的顽强毅力，把物资运到前线，创造了惊人的奇迹！”

不得不说，抗美援朝能取得最后的胜利，以周纯全、洪学智为首的后勤保障部队可谓功不可没！

回国后，周纯全继续服务于后勤岗位，出任解放军总后勤部第一副部长兼副政委，并于1955年被授予上将军衔。