曾经被很多人号称是10万就能买到“保时捷”的众泰汽车，如今却卖不动了。众泰汽车还被人称为是“中华神车“，以高性价比著称，如今却突然飞来了一只黑天鹅。

公司发布的2019年业绩预告称 ，2019年归属于上市公司股东的净利润为亏损60亿元至90亿元，而2018年净利润约为8亿元，相当于1年的时间里，从盈利转为了巨亏。

而且有意思的是，这个巨亏还只要是在第四季度发生的。根据2019年第三季度的报告，众泰汽车在2019年前三季度仅亏损7.58亿元。这意味着第四季度的亏损在52亿人民币至82亿人民币之间。

截至1月21日上午收盘，众泰汽车的市值仅为54.34亿元人民币，一年亏损几乎使整个上市公司“亏没了”，导致7万名股东无眠。

“中国神车”众泰在2019年到底发生了什么？

我们先来看一下它发布的公告，在公告里众泰汽车解释了2019年盈利预测中出现巨额亏损的原因：

1.由于2019年汽车销量的急剧下降，该公司的营业利润急剧下降，营业成本却相对上升，导致重大经营亏损；

2.受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，汽车销量大幅下降，没有实现预期目标。计划计提大额的商誉减值准备。商誉减值准备金预计约为60亿元。

也就是说，亏损超60亿的主要原因里，商誉减值占了绝大部分，这又是一个商誉暴雷股。而从公司的2019年三季度报中看到，公司的商誉余额为62.59亿，此番计提60亿商誉，相当于账面的商誉全部计提为亏损了。

另一个原因则是销量下降，昔日的神车也卖不动了。

2016年时众泰向市场推出了S系列车型，因为这款车的外形与保时捷的Macan外形极为相似，但售价却仅为10万元，在上市的3天里就卖出了2万辆，这一创纪录的销量，顿时让这辆车成为了网红，也让不少人戏称从众泰那里10万可以买“保时捷”。

凭借着2016年出色的业绩，2017年众泰借壳金马股份登陆了A股，与很多公司类似，上市的第一年业绩都极为亮眼。2017年众泰汽车收入208亿，利润11.36亿，同比大增1209%。到2017年10月，众泰的市值也一度摸高到了303亿元。

但是，靠“模仿”不是持久之路，就如很多山寨手机制造商，都在寻求自主品牌之路一样。众泰10万的“保时捷”不时被曝出质量问题，在初期的火热过后，车友们也冷静了下来，在考虑颜值的同时开始综合考虑性能和质量等因素，最后在网上众泰SR9的用户满意度仅为2.1分。

到2019年这款车型的销量连续多个月份为0，最后不得不停产了。不止这一车型，众泰的其他车型也受到了冲击，销量全面下滑。

可以说，众泰汽车的巅峰时刻是在2017年12月，那时候他的销量创下了6万辆的纪录，从这之后就开始下滑，2019年甚至单月的销量小于1万辆，到12月底销量仅为3300辆，还不如某些车企的某一款车型的销量。

业绩的大幅下滑，让股民们对公司也失去了信心，在股票二级市场，股价也开始连续下滑。到2020年1月21日上午收盘，价格仅为2.68元/股，与2017年10月的最高价14.95元/股相比，跌去了超过85%，市值更是蒸发了近250亿。

面对如此巨大的亏损，比7万股民更着急的，其实是众泰汽车的债主们。公开资料显示，2019年三季度末，众泰汽车的短期借款、应付票据以及应付账款分别为48亿和62.1亿，这些大部分就是1年内就要还的钱，而众泰汽车的账上只有9.14亿的现金及现金等价物，还债的压力巨大。

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因为拖欠货款，早前就已经有供应商将众泰汽车告上了法院，其中拖欠最大的要数比克动力了，这家公司可以说是新能源巨头，且是众泰新能源汽车的动力电池主要供应商。

比克动力在多次催收无果的情况下，已经对众泰汽车提起诉讼，还对众泰股份的控股股东铁牛集团提起了代位权诉讼。

除此之外，身在众泰的员工日子也不好过，有在众泰浙江永康的工厂员工向媒体爆料称，从2019年10月开始，工资就没有按时发放，涉及的员工有4000人，社保也从2019年11月开始断缴。

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经过他们的维权，他们收到了10月、11月的工资，而其他有些厂区只收到了10月份的工资。

种种情况都在显示，众泰汽车的资金链已经出现重大危机，这个危机还没解除，如今又曝出了巨亏60-90亿，等待众泰汽车的将会是一个怎样的未来？