证券时报记者 吴家明

美国电动车企业特斯拉最近状态“爆棚”，市值和股价一再刷新纪录。

据海外媒体报道，在21日美股盘后交易时段，特斯拉股价进一步上涨，一度达到555美元，市值突破1000亿美元，成为首家市值超千亿美元的美国汽车公司。值得注意的是，这一里程碑是在特斯拉股价突破420美元关口不到一个月后达成。此外，福特汽车公司目前的市值为365.17亿美元，通用汽车总市值为499.93亿美元，特斯拉目前的市值比通用汽车和福特汽车的总和还要高。

特斯拉此前还公布了最新的交付数据：2019年第四季度特斯拉产量达到10.5万辆，新车交付辆为11.2万辆。整个2019年度，特斯拉总计实现交付新车数量为367500辆。此外，国产特斯拉Model 3已经开始交付，且国产版Model 3的售价已经下探到29万元。

在2019年初的时候，特斯拉预定的交车目标是36万辆到40万辆，而特斯拉在前三个季度仅生产26万辆电动汽车，向消费者交付25.52万辆，很多业内人士都曾不看好特斯拉能够完成年度目标。的确，与2019年上半年的情况相比，现在的特斯拉股价表现可谓是“剧情大逆转”。当时，由于华尔街对消费者的需求持怀疑态度，特斯拉首席执行官马斯克呼吁裁减数千员工，而且开始对公司支出进行审查，导致公司股价一路下跌。

随着特斯拉的市值突破1000亿美元，也让马斯克距离在创纪录的薪酬方案中获得3.46亿美元的首批期权更近了一步。根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案，马斯克没有任何工资或现金奖金。如果他能带领特斯拉实现诸多预期目标，则可以获得大约2030万股股票期权。此外，方案中还有一个激励条款，特斯拉的市值必须在10年内达到6500亿美元，但这个目标可分为12期完成，首期市值目标为达到1000亿美元，其后的目标是每次市值增加500亿美元。如果特斯拉在市值达到1000亿美元基础上，满足经营业绩16项中的一项，马斯克就能获得约169万股的股票奖励。

这时，券商New Street Research将特斯拉的目标价提高至800美元。只是，即便特斯拉最近的状态令支持者受到鼓舞，但一些分析师和投资者仍对特斯拉持续盈利的能力以及现金流状况持不同看法。

今年1月初，投资研究公司CFRA分析师加勒特·纳尔逊在一份报告中表示，特斯拉股价在去年6月跌至177美元的最低价之后，价值在近期已完全得到呈现，但是没有反映短期所面临的风险，所以该分析师把特斯拉股票评级从“持有”下调至“卖出”。这也意味着，多头和空头之间的观点差异巨大，因此特斯拉股价将继续保持震荡。