随着资本寒冬的到来，共享单车两巨头之一的ofo已逐渐沉沦，被美团收购的摩拜也已声势不再，倒是资金实力雄厚的阿里巴巴正全力收割这个市场，从一二线城市到三四五线城市全面铺开。

共享单车的拓荒者无疑是ofo，当时ofo创始人在大学开始摸索共享单车的模式，从中积累经验逐渐发展，其时虽然ofo的规模较小，但是基本处于稳步发展之中，以自我滚动的方式良性循环发展。

在ofo尚处于校园之中发展的时候，摩拜也开始进入这个市场，与ofo不同，摩拜从一开始就高度依赖资本的扶持，也正是进行了第一轮的融资之后才开始在上海运营，随后依靠资本的扶持迅速向全国扩张。摩拜的发展让投资机构开始注意到还在校园市场埋头发展的ofo，投资机构最终成功打动了ofo，于是ofo也依靠资本展开了全国扩张。

投资机构并非慈善家，它们投资共享单车行业是希望迅速获得回报，而在摩拜和ofo疯狂烧钱的过程中始终看不到盈利的希望，甚至还出现巨额亏损，于是投资机构在2017年希望摩拜和ofo两强合并，然而ofo创始人戴威并不希望被投资机构控制，不愿与摩拜合并，在投资机构的主导之下最终摩拜卖给了美团。

受此所影响，共享单车行业迅速从投资机构的香饽饽变成了烫手山芋，再也没有投资机构愿意继续向这个行业投钱，此时ofo才感受到失去投资机构支持的可怕后果，随后ofo陷入用户挤兑提取押金，ofo迅速陷入困境之中。

在共享单车行业，国内互联网巨头腾讯投资的是摩拜，ofo的最大投资者是滴滴，阿里巴巴在这两大共享单车企业当中并无足够的话语权。于是阿里巴巴另起炉灶，成为共享单车企业永安行的最大股东，然后永安行又收购了哈罗单车。

当摩拜和ofo在一二线城市疯狂厮杀的时候，哈罗单车悄悄地在三四五线城市发展，推行农村包围城市的策略，当摩拜被美团收购、ofo陷入困境之时，哈罗表示它的订单量已高居国内第一名，随后哈罗进军一二线城市。

如今在一线城市，哈罗单车正展开扩张，而ofo身影日渐少见，摩拜被美团收购后由于美团的主营业务是外卖并无意全力投入共享单车行业，在一线城市摩拜的扩张力度明显不如哈罗单车。在三四五线城市，哈罗单车随处可见，如今的哈罗单车除了继续发展单车之外，也在发展电动助力车。

由于ofo沉沦，摩拜竞争力不足，哈罗逐渐一家独大，价格战不再，哈罗开始谋求利润，近几年来单车骑行价格不断上涨，最新调价的收费是1.5元/30分钟，这一价格被用户戏称甚至比公交车还要贵，共享单车再也不是它当初所宣称的廉价便捷交通工具而是将追求利润放在首位，这无疑体现出了资本的本色，资本就是为了争取垄断市场然后获取丰厚的利润回报。