2020年才开始没多久，A股市场就突如其来地炸响了一声“雷”：1月10日晚间，北斗星通发布业绩预告，公司2019年业绩预亏5.5亿元至6.5亿元。从公告中可以看到，北斗星通上年同期才盈利1.06亿元。而据中国证券网报道，北斗星通过往十年的盈利加起来不到5亿元，都还不够抵消去年一年的亏损。

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在公告中，北斗星通表示，经公司财务部门与中介机构初步摸底及测算，减值总额约为6.53亿元。其中，商誉减值预计5.3亿元，应收账款坏账损失5100万元，无形资产减值损失4000万元，存货减值损失3200万元。

报道称，北斗星通的大幅预亏，主要是因为商誉减值。而这起源于2015年的大举收购。2015年开始，北斗星通围绕“北斗+”进行了一系列的产业并购：通过发行股份购买资产收购了华信天线和嘉兴佳利；2016年收购了东莞云通、广东伟通；2017年收购了杭州凯立、德国in-tech和加拿大Rx等公司。

这一系列收购的确在初期带来了利润的飞跃。2017年、2018年，北斗星通的净利润均突破了1亿元的门槛。此前数年，北斗星通的净利润均在3000万元至5000万元左右。

然而伴随着喜悦而来的，还有巨大的压力。其实，2018年度北斗星通已经实施商誉减值4.5亿元，计提后商誉账面价值为15.1亿元。如今再商誉减值5.3亿，后续仍有近10亿商誉。北斗星通也透露，根据2019年度业绩预测完成情况等综合情况评估，部分资产组的商誉存在减值迹象。公司将在年报中透露详细细节。

同时，中国证券网在报道中还说，北斗星通在汽车领域也栽了跟斗。在应收账款减值方面，众泰汽车自2019年下半年经营陷入困境，资金链出现问题，给公司带来应收账款的预计减值损失3300万元；并且，从事新能源车业务的博郡汽车，也是资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态，预计给公司带来应收账款减值约617万元。

据悉，同样受累于众泰汽车债务危机的长信科技、当升科技、容百科技在2019年11月就披露了相关风险。

因为在汽车行业遭遇滑铁卢，北斗星通决定停止车联网相关的业务拓展和研发，由此，公司对已形成的相关无形资产做减值处理，预计达7200万元。不过据中国证券网指出，在该公司去年11月的募资投向项目中，依然包含智能网联汽车电子产品的相关项目。

除此之外，北斗星通还计提其他经营陷入困境或倒闭的客户所欠应收账款约为1200万元。

据报道，北斗星通此次公布预计亏损在股市坑到了许多看好它的人。作为纯正的北斗概念股、芯片概念股，北斗星通近期的股价在短短一个月时间，累计涨幅就超过三成。据悉，截至2019年三季度，国家集成电路产业投资基金共持有北斗星通5875.44万股，持股比例高达11.98%，为公司第二大股东。初步计算，其持股目前浮盈约为4%。

北斗星通股票 （图源：中国证券网）

不知道国家集成电路产业投资基金和其他购买北斗星通股票的人，听到该公司突然宣布预计亏损增加的消息以后，会是怎样的表情。

亚洲时报 综合

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