随着近日奥迪、奔驰、宝马12月份销量的相继公布，BBA今年在华之间的“厮杀”终于结束。从三家车企公布的数据来看，虽然三者整年的销量都实现了同比增长，但是增长的幅度却不尽相同，而这也最终导致了BBA之间的排位出现了不同于去年的局面。

宝马：高档汽车制造商销冠

具体来看，在2019年整年销量销量中，宝马的3款国产主力车型——5系、X3以及3系贡献最大，销量占比超过50%。

最后看下MINI品牌，2019年，MINI品牌在中国市场共交付32678辆新车，同比增长11.3%。值得一提的是，2019年光束项目正式落实，MINI国产化和电动化推上日程。

奔驰：单一豪华品牌销冠

值得一提的是，与宝马的战略相同，奔驰在中国市场的高歌猛进势头同样来自于不断推国产化的战略进程。在2019年，奔驰品牌旗下共涵盖8款国产车型，其销售总额约占总销量的3/4。其中，C级、E级以及GLC三款车型销量尤为突出。

具体而言，在轿车家族方面，C级与E级销量强劲。数据显示，C级全年累计销量为15.9万辆，同比增长7.7%成为奔驰品牌最为走量的车型，而E级则凭借全年累计销量15.3万辆的成绩，实现了8.2%的同比增长。同时，S级则凭借出色的产品力，再度成为同级销冠。

在SUV车型方面，其在2019年贡献了奔驰品牌1/3的销量。其中，GLC凭借13.9万辆，同比增长17.3%的销售成绩，成为了豪华品牌中型SUV市场的销冠。值得一提的是，虽然GLC在2019年下半年进行了改款，但是由于老款车型价格的坚挺，并没有出现因为新款车型优惠幅度小而导致销量下滑的状况。

此外，GLE在2019年呈现出稳扎稳打的状态，成为奔驰SUV车型方面的又一销量增长点。同时，完成换代的G级销量再创新高。

奥迪：无缘“一哥”之争

事实上，奥迪在华境遇一度领先于老对手奔驰以及宝马，长期占据中国豪华车市场销量榜首。但近年来，奥迪在中国市场的优势不断缩小，奔驰宝马逐渐掌握了中国消费者的购车心理，发展势头迅猛。在在2019年多数时间里，奥迪的销量都要落后于宝马与奔驰。

而为了能够追赶上两位老对手，奥迪采取了“以价换量”的策略。买车网（Buycar.cn）走访北京部分4S店得知，A4L、A6L都普遍给出了8万~12万元的优惠。此外，根据相关数据显示，目前奔驰经销商新车均价维持在46.1万元左右，宝马经销商均价40.1万元左右，而奥迪品牌则仅为29.9万元左右，品牌溢价能力走弱。

“大环境是都在降价，而奥迪自身也受到多方面的冲击。尽管降价对其影响很大，但还是没办法。”在汽车分析师张翔看来，作为最早引入中国市场的豪华品牌，奥迪在定价和口碑方面有先发优势，所以利润相对可观。但在降价环境的影响下，奥迪只有采取降价的措施才能让产品更有竞争力。

不过需要注意的是，奥迪降价举措效果并不明显。数据显示，2019年，奥迪A4L在华销量为16.85万辆，同比增长2.3％，增速要远低于奔驰C级，而奥迪A6L销量为13.19万辆，同比下降11.9％。

BBA竞争将更加白热化

正如此前买车网（Buycar.cn）在 《BBA年度“厮杀”接近尾声 今年豪华品牌销冠会易主吗？ 分析的一样，奥迪定会在2019年最后一个月发起反击，但由于迫于此前的差距过大，最终无缘2019年度中国豪华车市场单一品牌销量冠军。

此外，买车网（Buycar.cn）还曾分析道，宝马与奔驰2019年前11个月单品牌销量之间的差距在1.5万辆左右，而最终奔驰也凭借着这1.5万辆的优势拿下了中国豪华车市场单一品牌销量冠军。同时，宝马集团则凭借着MINI品牌的强势表现成为中国销量第一的高档汽车制造商。

可以看出，MINI和smart品牌虽然销量都不大，但成为胜负手的关键，左右了奔驰宝马在公司排名和品牌排名的差异。同时需要注意的是，在单品牌方面，BBA三者的差距也不大。数据显示，奔驰、宝马和奥迪单品牌的销量分别约为69.34万辆、69.1万辆、69.01万辆。可以看出，奔驰与奥迪之间的差距也只有3000多辆，竞争十分激烈。

此外，有分析认为在奔驰、宝马不断加大国产力度的背景下，奥迪开始逐渐丢失领地。不过在新能源产品布局上，奥迪仍具一定优势，或将在2020年再度发力，BBA的竞争将更趋于白热化。

不难看出，2019年BBA之间的竞争再次呈现出不同的局面，以及竞争的白热化。与此同时，中国豪华车市场销量冠军的头衔出现易主将会成为常态，毕竟战场上没有常胜将军，而今年谁将取得最终的销量的冠军，我们拭目以待。