昨天，我们发布了一篇《无利不起早，不计成本的推广ETC，原来有个精准计费等着收割你》，受到很多网友关注。

在文章中，我们着重从有关部门的最新回应中，解读了“精准计费”。所谓精准计费，简单来说就是在高速上新安装ETC门架，进行分段计费，驶过一段扣费一段。

不过，分段精准计费到底怎么个分段法、怎么个精准法，很多网友甚至实际跑过高速的司机们也搞不太懂。非常有意思的是，笔者偶然间翻阅人民日报客户端10日在新媒体平台发布的《用了ETC更堵更贵？交通部部署解决高速公路收费问题》一稿时，意外找到了网友贴出来的ETC扣费清单，精准程度着实令人惊讶。

根据交通运输部负责人此前在解答“人民日报三问高速公路收费新情况”时的回应，“原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。”

高速公路新安装了ETC门架设备，车辆通过单个ETC门架会精准计费，按其里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到分。

很多网友可能很容易理解“精准计费”，但对于“取整到分”意味着什么，却一知半解。

“取整到分”顾名思义就是收费精确到1分钱，虽然现在儿歌《我在马路边捡到一分钱》都涨价成了《我在马路边捡到一块钱》，但实现“取整到分”，对于高速系统来说，确实是在撤销省界收费站，启用新的不停车快捷收费系统后才第一次实现。

以往，各地高速统一采取的收费方式多为5元取整法，无论行驶多少公里高速费的尾数都是以5或0结束。采取这样的方式，还有一套繁琐如密码的特殊四舍五入原则。总体来说，主要存在“逢二进五，逢七进十"和“三七作五，二舍八入”两种。

所谓“逢二进五，逢七进十"，意思是说，高速费尾数小于2元时，舍去不收；超过2元小于7元的，按5元收；达到7元，则按10元收。“三七作五”是指高速费尾数在3元到7元之间，按5元收；“二舍八入”是尾数小于2元的不收，大于8元的，按10元收。

5元取整法收费方式不够精准，有些司机按照公里数测算通行费时发现差额略大，这样的“四舍五入”收费方式合理性也曾经被广泛质疑。为此，在本次统一启用新系统前，类似广东、江西等地改为实施“1元取整”的计算方式，以1元为最小计费单位四舍五入取整。

而新的不停车快捷收费系统启用后，则采取了更为精确的“取整到分”计费方式。按理说，这样的消费方式让司机更清晰更明白，但是由于出口不显示总额，反而令大家一头雾水，遇到显示0元时还误以为赚了高速便宜，实则是车辆在经过ETC门架时已经分段精准计费了。

这张出现在人民日报客户端新闻评论中的ETC账单，引发网友热议。在银行账单明细中，我们看到了多达10笔的ETC扣费记录，无一例外金额都精确到了分。这10笔明细具体而言，扣费4.75元、6.37元、9.41元、10.03元、4.35元不等，每个金额都是两次。

根据这名网友自己透露，他这是在1月4日开车行驶了100多公里的高速，直到10日银行卡才查询到了这笔消费清单。用他自己的话说就是，路程不多，但“明细条目这么多看得眼花缭乱”。

在另外一名网友贴出来的ETC费用清单中，甚至出现了0.36元、0.34元这样的小金额。对比2020年1月费用和2019年12月扣费记录，这名网友说之前都是4.75元，现在多了不少。

从这两名网友贴出的ETC费用清单来看，新的收费系统确实做到了“取整到分”，而且ETC门架分段计费也被坐实。就像那名网友所说，百余公里的路程，银行明细多到令人眼花缭乱，再加上出口不显示高速费总额，即便查询银行卡明细也不太容易算明白。

同精准计费和取整到分一样，下高速不显示通行费总额，也获得了广东交通部门的证实，“目前确实是没有办法在技术上做到对整体费用在最后出口时做整体显示。”

由于ETC在撤销省界后爆出斑斑劣迹，“不显示总额”更加深了网友和车主的疑虑。很多人纳闷，如此高科技的高速新系统连每一步都能精准计费，却做不到简单的分段通行费叠加，不知道是智能系统不智能还是有意为之？

对此，交通运输部在10日召开的取消高速公路省界收费站工作推进视频会议上作出部署，并“组建了专业技术保障力量，针对各地反映的CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。”

并网切换后出现的部分省份系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，或许也是前期技术或磨合不到位出现的瑕疵，期待在交通运输部的“高度重视”下，这些问题能够提早解决，让ETC不再更堵更贵，更不让车主堵心。