ARL-44是二战后期法国研发的一款重型坦克，是戴高乐力挺的坦克项目，不仅戴高乐本人，法国上下也是对它寄予厚望，希望能够靠它在国际上露一把脸。可是现实是无情的，ARL-44问世之后，明眼人一看就知道它是个过时的设计，与同时代的主力坦克相比落后太多，成为昔日欧洲陆军大国一个过不去的伤痛。

为了扬眉吐气所以造坦克

二战作为有史以来最大的战争，无数国家被毁，然而作为世界大国却只有法国被彻底打败，而且败得毫无尊严，成立了亲德的伪政府，彻底沦为一个国际笑柄。幸好法国还有戴高乐，他保留了法国人最后的尊严，尽管逃亡英国，但从不曾放弃抵抗。

阅兵仪式上的ARL-44重型坦克

戴高乐的坚持换来的是胜利，蛰伏几年之后法军终于顺着盟军重新登陆欧洲回到祖国，在祖国光复的喜悦中，戴高乐心里是痛苦的，法国二战丢掉的脸他必须想办法找回来，最好的方法就是恢复军事实力，拳头硬了谁说闲话就可以揍谁；而最有力的拳头当然是坦克集团军，黑压压一片坦克开过来哪个国家都会心惊胆战。

驾驶英国瓦伦丁坦克的法军

想法虽好，但是戴高乐带领的军队开的坦克却是美国人提供的M4“谢尔曼”坦克，堂堂陆军大国居然开其他国家的坦克，这当然不能忍，所以戴高乐光复法国后就极力促使相关工业设计一款纯正法国血统的坦克，最好是能够赶上二战末班车来他几场硬仗。

一再妥协的AR-L44重型坦克

1944年年底，在戴高乐指示下成立了军械研究局，首要任务就是设计制造坦克。原本二战前的法国在坦克工业上算得上是首屈一指，制造的坦克无论是火力、防护还是机动都不错，只不过大量采用单人炮塔限制了坦克的发挥，这是设计思路上的错误，与技术无关。

性能不错的法国坦克

这份厚重的坦克家底因为德军横扫法国大陆而损失殆尽，之后的法国坦克工业没有继续开发坦克，只是承担一些德军要求的生产任务，设计能力不断弱化，错失了坦克技术发展的黄金时期，当项目被提出来之后，迫于时间和技术的压力，设计师只好搬出战前的过时设计。

车体上表现得尤为明显，因为缺乏克里斯蒂悬挂的经验，底盘实际上是借鉴了B1重型坦克和FMC F1超重型坦克，采用了独立螺旋弹簧加小直径负重轮的悬挂结构，颇有早期的过顶履带的味道。

B1重型坦克

动力上原本打算使用FMC F1超重型坦克上450马力的“潘哈德”发动机，但是随着设计的深入，坦克重量不断增加，这点动力严重不够用。被逼得实在没办法的设计师最后在仓库中找到了400台德国人撤离时留下的黑豹发动机，这种迈巴赫230发动机倒是很适合ARL-44坦克。问题也随之而来，法国一时拿不出合适的变速箱，以至于原本优秀的发动机动力输出和齿轮转速不匹配，驾驶员稍不注意就会烧坏发动机，最大速度只能开到37千米每小时。

火力上同样无奈，放弃了多炮塔结构是一项进步，但是主炮最初打算使用44倍径76毫米炮，这种炮连后期M4改进型都不如，1000米距离上只能击穿80毫米均质钢装甲，打中型坦克都很勉强。法国人只好把目光投向美国，在那里获得了先进的90毫米炮，这种M36都使用的火炮威力不俗，总算满足了需求。

ARL-44重型坦克

装甲防护上，正面采用大倾斜角设计，装甲上没有开额外的机枪孔，防护力还过得去，侧面采用垂直设计，以及较大的炮塔结构，作为重型坦克来说整体上并不怎么好。

1945年ARL-44总算闪亮登场，对这个东拼西凑攒出来的重型坦克，戴高乐一看就连忙摇头，这样的坦克要是拿到柏林阅兵仪式上去，简直比去了还丢人。前后生产了60辆算是意思一下，表示法国恢复了坦克研发生产能力，振奋一下国民精神，往后ARL-44就只有被遗弃的份了。

ARL-44生产

结语

坦克在二战期间的技术升级，已经成为一个高精技术产业，不是20年代那种汽车流水线改改就能生产坦克的时代，它是一个集冶金、加工、机械工程等为一体的高技术行业，技术断层的法国不可能在短时间里将这些失去的东西补救回来。

ARL-44重型坦克

ARL-44之后法国进一步退让，设计了带有德国较错负重轮风格的重型坦克，均以失败告终，明白现实的法国这才把重点放在轻型坦克身上，推出了比较成功的AMX12T轻型坦克，经过几十年的发展才重归主战坦克行列。