■2020年春运广东省内铁路预计发送旅客4400万人,增幅12.8%。本报资料图

预计逾七十万乘客乘坐“支南列车”返乡过年

新快报讯 记者许力夫 通讯员吴石报道 昨天16时10分,一列来自太原的客车缓缓驶入广州客技站,这是首列抵达广州的“支南列车”,它将于1月9日上线开行珠三角地区2020年春运首趟临客——K4232次列车,载满旅客发往四川渠县。在此后五天时间里,还有27列“支南列车”将陆续抵达广州、东莞,这些“支南列车”将执行开往重庆、四川、湖北、安徽等地的临客任务,预计广东将有超过七十万人乘坐“支南临客”踏上返乡归途。

“支南列车”,是铁路应对春运节前、节后往返客流不均衡而采取的运力保障措施,由运力相对充裕地区派出车辆支援南方春运。在高铁已占客运主流的今天,“支南列车”仍是春运重要的运力补充,能有效保障春运旅客运输能力,极大地缓解珠三角地区春运用车压力。

记者从担当“支南列车”运用任务的广州车辆段了解到,支援珠三角的全部28列“支南列车”除两列自昆明出发外,其余26列全部来自东北、华北地区,有的从内蒙古海拉尔、黑龙江佳木斯出发,辗转四千五百余公里,历经四天才能抵达广州。

据了解,今年春运,共有32组支南临客车底到广铁,28组支援珠三角,4组在长沙上线。今年支南列车较去年的46组有所下降,这是因为今年春运广东高铁运力较往年增长10%以上,可以有效满足旅客出行需求,这也是全国各地发往珠三角地区支南临客车底减少的主要原因。

广州车辆段广州库检车间副主任李兵告诉记者:“‘支南列车’跨越南北,气候全然不同,温差大、空气湿度差异大,列车制动管路可能出现松动和漏泄,甚至还可能发生水汽聚集堵塞、冻裂管路危害行车安全的情况。虽然列车在支援前已经经过细致检修,但南下到达广州后,仍将按标准进行火线整修,让北方列车适应南方水土,所有支援列车都要验收合格确认安全后,才会上线承担旅客运输任务。”

编辑： 宝厷