特斯拉终于迈出国产的关键一步！2020年1月7日，特斯拉在上海临港超级工厂生产的Model 3电动车正式对外交付。在1月7日下午举办的交付仪式上，特斯拉创始人兼CEO出席活动并向10位公众用户交付新车。

距离特斯拉上海工厂开建，如今刚好过去了一年。一年的时间，从动工、生产、上市、交付，特斯拉创造着自己的纪录。

正如马斯克在致辞中所说，作为最大的外商投资项目、第一个外商独资汽车工厂，特斯拉上海工厂被寄予厚望。没有上海市政府的支持是无法创造这样的奇迹的。正是良好的营商环境，特斯拉上海工厂才得以顺利建设和快速交付。

1月3日，就在特斯拉宣布Model 3国产交付的同时，特斯拉高调宣布中国工厂制造的Model 3将从35.58万元降价至32.38万元。如果再加上2.475万元新能源汽车补贴，价格则进一步降至29.905万元。

消息一出，随即引爆资本市场，上周五美股开盘，特斯拉大涨近3%，盘中市值一度突破800亿美元，1月7日A股新能源汽车板块和特斯拉概念股再度爆发。

与此同时，1月7日特斯拉还公布一个“炸弹”消息：国产Model Y项目正式启动。马斯克同时表示， Model Y的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和。

东吴证券分析师王平阳认为，综合国产Model 3降价、特斯拉上海超级工厂产能建设超预期和新车型量产计划提前的推动，特斯拉的汽车销量有望显著增长，相关电子产业链公司迎来重要发展机遇。

在笔者看来，马斯克是个十足的行动派，正因如此，特斯拉在华的发展步伐将不断加快，对于国内电动汽车市场的威胁也是毋庸置疑的，这将是一次大洗牌。

据兴业证券研报显示，国产特斯拉仍然有很大的降价空间，国产Model 3的生产成本要比美版低25%左右。这也意味着随着特斯拉全面实现国产化后，未来还有可能进一步降价。

笔者了解，目前特斯拉国产车型的国产化率仅为30%左右，电池等核心部件仍需进口，这一定程度上限制了其产能和交付。值得注意的是，随着国产化步伐的加快，零部件的国产化率并不是制约其发展的问题。

据特斯拉规划，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。去年11月就有传闻，特斯拉已经与宁德时代达成一项初步的非约束性协议，后者最早将从2020年开始向特斯拉上海工厂供应电池。

特斯拉国产化，震撼着整个汽车市场，或许将对国产电动汽车带来最真实的威胁。

采写 | 新京报记者 魏帅

编辑 | 秦胜南 张明璇

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