如果说抖音海外版(TikTok)能够对美国国家安全构成威胁，“迫使”特朗普在2020年强行要求TikTok卖给美国公司；那中国政府也许应立刻全面评估特斯拉在中国的发展及影响，因为理论上，特斯拉能够对中国国家安全构成的威胁将远超于TikTok能够对美国形成的威胁。

摩根斯坦利分析师亚当•乔纳斯（Adam Jonas）[1]在2020年9月底认为特斯拉在中国的销售量会在未来几年达到顶峰，然后下降，到2030年，特斯拉在中国的销量将锐减至零。乔纳斯认为出于数据隐私和安全问题考虑，美国未来不会允许中国制造的自动驾驶汽车网络在美国任何一个主要城市行驶。同样的推断也适用于中国——中国未来也不会允许美国公司生产的自动驾驶汽车网络在中国任何一个主要城市行驶。

我赞同乔纳斯的观点。本来一家企业在产品性能持续提高的同时不断降价，让利给消费者是皆大欢喜的事情（竞争对手除外），但我不得不对特斯拉在中国的火箭式发展感到担忧。因为特斯拉不是一般的企业！它是结合软件、硬件和大数据三位一体的越活越年轻的超级企业！

纵观全球所有企业，能够和特斯拉相提并论的只有苹果公司（硬软件+数据），但特斯拉要比苹果更恐怖。一辆特斯拉就是一部可以持续拍摄的、移动的数据收集和发射器，实时地将海量的数据发送到云端。如果有几百万辆通过云端相连的特斯拉“舰队”在中国各地实时地收集、发送数据（情报），加上特斯拉及其关联企业(马斯克的SpaceX、低空小卫星系统和OpenAI)越来越强的数据传输和分析能力，特斯拉的潜在能量是不可想象的。

除了车辆的位置、与手机同步的联系人信息、车速、导航地址这些数据外，特斯拉的外部摄像头能够不断拍摄汽车周围的环境，包括周围的行人和其它车辆。2020年10月，一自动驾驶测试用户在开了一天车后，发现他的特斯拉“疯狂地”上传了3.9GB的数据[2]。

早在2016年，麦肯锡的一份报告[3]就指出到2030年，全球范围内汽车数据货币化的总收入可能达到4500-7500亿美元。这些数据可以为消费者（车主）带来四个方面的好处：安全、方便、节省时间和降低成本。例如，优化的行驶路线和导航可以减少旅行时间，网络停车系统可以让人不必为找车位烦恼。

但麦肯锡的报告没有分析自动驾驶汽车的数据/情报收集能力及价值。特斯拉舰队可以实时收集商业、政治、军事等各种情报。举两个例子，中国政府的车（包括警车、军车）都是有特殊牌照的。只要这些车边上有特斯拉车，特斯拉就可能（在无意间）将这些特殊车辆的信息拍摄并上传到云端。只要特斯拉愿意，它也许就可以分析众多政府车辆的行动轨迹和规律。很多私人会所很隐蔽，但人总要上下车，进出会所吧？理论上特斯拉是可以将车附近的行人拍摄下来并上传到云端。如果通过大数据分析和人脸识别技术，特斯拉发现两个上市公司的老总一前一后都进入同一个会所，那是不是意味着两个公司可能商谈合并？这样的商业情报可能会价值亿万。

特斯拉还有一个不同于绝大多数企业的特性——它“越活越年轻”、越来越智慧。纽约大学教授Scott Galloway在其畅销书《四巨头(The Four)》中利用布拉德·皮特主演的《本杰明·巴顿(The Curious Case of Benjamin Button))这部电影来描述四大越活越年轻的平台型企业——亚马逊、苹果、脸书和谷歌。本杰明·巴顿出生时像一位古稀老人，随着岁月的推移变得年轻，最终回到婴儿形态，并在苍老的恋人怀中离世。所有人虽然知道不可能，但都希望自己像巴顿一样，能够越活越年轻。但在现实中，一些企业做到了！这些企业能够不断地从用户身上获取信息、不断学习，变得越来越强大。Galloway用脸书和谷歌举例。新的耐克鞋穿过后，一般情况下会贬值。但如果你将你穿耐克这条信息或照片发布到脸书上后，你会让脸书变得更有价值（脸书可以知道你的偏好，点赞你的朋友的偏好等）。这被称为“网络效应”或“敏捷性”。用户不但使网络更强大，而且网络提供的服务会越来越好、越来越定制化。每当你打开谷歌导航时，你的使用使得整个系统变得更优化，因为系统会在对你定位的基础上计算流量，优化推荐行车路线。

巴顿式企业如果技术领先或有先行优势，发展到最后，如果政府不介入的话（启用反垄断法），很可能会越做越大，将绝大多数对手打垮。如，谷歌在搜索领域，脸书在美国社交媒体领域。

很遗憾，Galloway在《四巨头》这本书中并没有深入分析特斯拉。在我眼中，特斯拉也是巴顿式的越活越年轻、越来越强大的企业。马斯克在评论特斯拉“车队学习(fleet learning)”模式时坦承“每次客户开车时，他们都在训练系统，使其变得更好。我真不知道有谁能与之竞争。[4]”

“车队学习”模式加上特斯拉不断降价的市场战略和市场先行者的品牌优势，一旦特斯拉的产能大幅提升，其在中国高端电动车市场的地位将会不断巩固。2021年元旦期间，特斯拉大幅降价导致“门店被挤爆，官网也因大量订单而遭遇短时瘫痪”。如果越来越多的民众选择特斯拉，特斯拉及其产品会变得越来越智慧，其相对竞争对手产品的优越性会越来越明显，它不断庞大的车队的数据和情报收集能力也会越来越强。

再有，日益庞大的特斯拉车队潜在的网络安全问题也很严重[5]。特斯拉车队其实是物联网的一部分，而物联网本质上是互联网的延伸。当人们将更多的东西连接到网络上时，整个系统的安全性风险会增加。这就像赤壁之战中描述的一样，当曹操将所有战船连在一起，连的越多，整体的风险就越大。因为只要任何一只船被烧，整个船队都可能被烧光。当然，网络安全问题不限于中国，也不限于特斯拉。如果有类似特斯拉的中国企业做大了，也会有同样的顾虑。

我不清楚特斯拉就数据安全和保护方面对中国政府有何承诺，是否保证在中国收集的数据绝对不和美国政府或机构分享。公平地说，企业能否坚决地实施这种承诺更多地取决于两国的法律。2019年12月6日，沙特空军第二中尉阿尔沙姆拉尼在彭萨科拉海军航空站枪杀了三名美国人。美国联邦调查局当天及其后的一周内7次向苹果公司提出数据要求。苹果前后提供了“千兆字节的信息”，包括“iCloud备份、账户信息和多个账户的交易数据”。但苹果拒绝为执法部门提供针对加密数据的“后门”[6]。

鉴于中美关系在未来很长时间内会是竞争，甚至是对抗关系，我们无法预测美国是否会修改法律，让政府能够从任何美国企业轻易地获得任何有关“敌对势力”的数据。从中国角度来看，我们不能将国家安全寄希望于它国法律的实施和改变。

字节跳动公开承诺不会和中国政府分享其美国用户的信息；但美国政府没有相信；字节跳动公开承诺不会和中国政府分享其印度用户的信息；但印度政府没有相信。中国政府愿意相信一个外国公司不会和本国政府（在两国对抗加剧甚至战争时）分享任何中国有关信息吗？

最后，假设特斯拉未来绝对不会和美国政府分享数据，但因巴顿式发展，几年后统治了中国高端电动车市场，它所拥有的海量数据只用于纯商业用途。这样的特斯拉你愿意接受吗？

[1] Daniel Howley, Tesla Will Have Zero Sales in China by 2030: Analyst, 2020年10月1日。https://www.yahoo.com/now/tesla-will-have-zero-sales-in-china-by-2030-analyst-203938920.html

[2] Fred Lambert, Tesla Is Collecting Insane Amount of Data from Its Full Self-Driving Test Fleet, 2020年10月24日，https://electrek.co/2020/10/24/tesla-collecting-insane-amount-data-full-self-driving-test-fleet/。

[3] McKinsey & Company, Monetizing Car Data, 2016年9月。

[4] “Every time the customers drive the car, they’re training the systems to be better. I’m just not sure how anyone competes with that.” – Elon Musk. 2019年1月30日，2018年四季度盈利电话会议。

[5] 感谢Reggie Caudill和Chaoting Xuan指出这一点。

[6] Lauren Feiner, Apple Refuses Government’s Request to Unlock Pensacola Shooting Suspect’s iphones, 2020年1月14日，https://www.cnbc.com/2020/01/14/apple-refuses-barr-request-to-unlock-pensacola-shooters-iphones.html。

撰文：阎志鹏

出处：见配图水印