撰稿 Taola | 排版 Ziyan | 校对 虎啸秋

热衷于签署各种行政令的纽森

昨日又签署了一项

使得加州再创全美第一！

然而，似乎~

又在给我们加州人民画饼呢？

01

加州15内禁售汽油车

昨日，加州州长纽森周三宣布，加州在将在15年内，也就是2035年起，彻底停止销售新的以汽油为动力的汽车。

并在在一辆电动福特野马引擎盖上，签署了这项行政令。

加州成为了全美首个，强制推行100%零排放汽车设限的州！

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签署时间：2020年9月23日

新政具体内容：

1.未来15年内在加州取消内燃机销售，2035年之前实现所有出售新车“零排放”，在截至2035年这段时期，加州将逐步淘汰以汽油为动力源的汽车；

2.加州空气资源委员会将起草法规，实现逐步淘汰新的汽油动力汽车和轻型卡车，还要求中重型卡车尽可能在2045年前实现零排放；

值得一提的是，

不过，新政并不会影响普通民众已经持有的，或在二手市场买卖的汽车，只禁售汽油新车。

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新政目的：

1. 为全美人口最多的加州减少35%的温室气体排放。

2.这一行政令对碳排放、石油危机、川普政府与自由环保议程的关系都做出了努力；

3.有助于刺激零排放汽车的更大创新，带来更多绿色就业机会，通过创造巨大的市场，促进汽车和卡车成本下降。

02

山火的锅，川普不背

汽车来背？

“上世纪70年代，我在San Fernando Valley长大，隔着褐色的雾霭根本都看不见山谷的对面，洛杉矶以烟雾闻名，就像伦敦以雾闻名一样。”

洛杉矶Galpin汽车公司经销商总裁Beau Boeckmann，极力为纽森的新政站台：

2035年的期限 "乍听起来有些可怕"，但在这个不断变化的世界里，一切都在发展，每个人都需要为此做好准备，汽车行业最终将通过做对的事情而受益。

不少网友也觉得，州长大人不如多花时间和精力，来保护加州人民免受野火的侵扰，解决一下眼前被山火熏红的天，而不是粗暴禁止大多数州民赖以养家糊口的汽车。

州参议院共和党领袖Shannon Grove，直接批评州长纽森的做法是“极端主义”。

今年加州山火气候还未正式开始，但在极端天气的影响下过火的山林土地面积已经超过360万英亩，打破史上相关记录，将近7200栋建筑被毁，造成至少26人死亡。

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极端干旱、高温、大风各种因素叠加之下，今年还出现了宛如火星的刷屏橘色天空，空气质量达到了30年来最差水平，烟尘随着大气运动远飘纽约甚至西班牙。

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说到山火这事，纽森也很不悦！

于是和川普有了如下的对话：

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纽森：

“加州之所以野火屡破纪录，是因为你，川普政府无视气候变化事实！”

川普：

“别再甩锅气候了，我在其他国家人面前丢了老鼻子脸了！人家说我们林子可比你加州多多了，也没烧成这样啊？就是你纽森管理不善！”

纽森：

“就是气候变化，不信等我15年后禁了燃油车给你看看！”

川普：

“不用，等几个月天气转凉，你看山火还烧不烧。”

03

加州又和川普对着干了！

不过纽森做法明显是与川普对着干的！

川普上台后，就推翻了奥巴马时代制定的汽车排放标准，还想废掉加州自己制定更严格排放法规的权力，试图禁止加州强制销售电动汽车。

白宫发言人对这次加州宣布的新决定就表示了强烈反对，认为这一决定会破坏就业，提高消费者的购车成本，川普绝不会容忍这种做法。

而相反，美国民主党总统候选人拜登则是坚定的电动车支持者！

他承诺一旦竞选成功，将拨款在美国各地安装50万个电动汽车充电器，以及为帮助汽车制造商将工厂转型为电动汽车生产企业提供财政援助。

押注拜登将赢得总统大选的投资者，正在买入清洁能源股票，使一些公司的股价达到历史新高。

特斯拉的股价又要一路高歌猛进了

现在除了特斯拉，福特、通用、大众都在加速推出纯电动车，就在昨天大众在美国正式推出了ID.4，还宣布美国车主能够享受3年免费快充服务，以刺激新车销量。

04

网友花式吐槽不买账

不买账的除了川普，还有本届网友。

他们提出了一系列很现实的问题：

-基础设施不给力，找车位难，找充电车位更难

在旧金山找车位本来就已经够难了！

在什么完美世界里开着快没电的车，到了旧金山还能奇迹般找到个恰巧能用的充电车位啊？

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-电车有了，电呢？

我们想要更多选择，我们想要更清洁的空气，禁止汽车可不叫‘更多选择’，而且谁来重建国家能源网呢？

今天的电网供不起所有人都用电车。

还有这些新能源从哪来？太阳能？反正我们已经知道下午4点停电的滋味了。

-零排放只是幻觉

电车以环保、碳排为零作为卖点，并不符实。

据BBC报道，包括牛津大学交通和地理教授Tim Schwanen在内的多位学者提出了这样的观点。

即使100%电动也做不到零排放，只是尾气比传统车少得多。

况且电池主要原料也有矿物质，勘探、开采、生产，组装过程中也都会有碳排放的。

此外，旧电池报废、拆卸、处理，任何一个环节也都会排碳。

非要从根本上减少交通工具的碳排，那就是少开车。

-增加物流运输成本

这要禁的可不仅是家用小汽车，还包括卡车呢，这将提高货运价格，南加州到北加州的运输时间也要延长。别忘了咱刚经历过分段停电，电动车越多这种情况就会越频繁。

-电车价高谁来买单？

有趣的是，州长站在一排价值近20万美元的电动汽车前告诉加州人，他们可靠而实惠的汽车和卡车很快就会在本州不受欢迎。

这么说纽森之后会下令让电动车制造商，按普通消费者能承受的价格定价吗？

尤其加州生活成本一路飞升的情况下，我们很想听听特斯拉的埃隆马斯克作何回应。

只有人人都负担得起，并且有科学、数据和基础设施职称时，这些大胆的想法才有意义吧。

-隔壁州的汽车销售连夜乐醒了

似乎已经能听到俄勒冈和内华达的欢呼声了。

对非居民买车征收特殊的销售税，毕竟加州人在本州买不到，然后大批车企跑到内华达给加州人民代购汽车。

-能不能让市场决定？

让市场决定不好吗？

听起来像是政府过度扩张的又一例证，不过一点儿也不奇怪这来自我曾经美丽的家乡。让人们自行决定什么时候购买这些车辆，让车企自行创新，不要把政府安插在不属于它的地方。

加州人民已经开始厌倦生活在一个精英们无休止迫使大家陷入贫困的州了！

-10年计划没完成，又定了个15年计划

这可是个雄心勃勃的15年计划，让我们来看看纽森上一个10年计划怎么样了。

2004年6月30日纽森信誓旦旦的承诺：

‘“10年后旧金山最严重的游民问题将不复存在！游民都将被安置在室内，市中心街道上那些让居民和游客都震惊的游民、紧急避难所将不复存在，因为不再有人需要他们。最新流落街头的游民将立即得到帮助”。

当时纽森还补了一句，“这一切不会在明天就发生，但它会完成的”。

至今旧金山湾区人民，还都在眼巴巴的翘首以盼呢~

截图来源SF Gate

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